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本帖最后由 twq19810302 于 2022-6-8 14:27 编辑 7 W, F$ k& i5 \" K8 r' o2 Q
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什么是空气悬挂？$ P4 P7 C, ?- S% z/ e( u$ p
t9 l4 v; g# ~" G; R- H空气悬挂的英文名为Air suspension，似乎翻译成空气悬挂并没有什么问题。然而Air suspension这个英文名自从诞生之时，其实就是个错误的名字。9 |5 b: V3 C8 E9 K+ p9 x7 ]* e& d
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% I' G# g! u1 @+ t众所周知，悬挂的组成不只有弹簧，还有避震筒等其它零件。其中弹簧的主要作用是用来储蓄动能能量。而空气悬挂与普通悬挂真正的差别，其实就是支撑车辆和储蓄能量的介质发生了改变。
1 `5 W) P! _3 X S7 l; z' a换而言之，空气悬挂与普通悬挂之间差别只有弹簧的不同。其中空气悬挂采用了“气囊”作为支撑车辆的介质，并通过气压达到支撑车辆的作用。
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所以，我们经常说的空气悬挂其实并非是“真正”的空气悬挂，因为相比于普通悬挂来说，空气悬挂只不过是将支撑的介质由金属弹簧更换为了“气囊”而已，避震筒是一直存在的！也就是说，空气悬挂真正的名字应该叫做“空气弹簧”。+ t3 t4 I2 _6 r+ l& G0 Y) d
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5 b' y3 W2 F$ y6 c4 N8 I. E' A" h囊式空气弹簧 0 i4 l$ O1 J# v3 k; i
y7 E0 Y+ \+ {3 ^# @9 Q( u空气悬挂的功能 $ z9 J6 X% ?; k/ k8 B
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存在既合理，空气弹簧的诞生主要是为了弥补金属弹簧的部分缺点。由于储蓄能量的介质由金属改为了空气，所以它可以通过调整空气气压的方式来调整车辆悬挂的软硬。" z& F5 B; I7 _7 Z
空气弹簧除了可以改变悬挂软硬外，还具有调整车辆离地间隙的功能。但由于车辆升高必定伴随着气压升高，所以当悬挂调整到最高状态时，整体的硬度也会略有提升。好在，高度与硬度之间并非是一元一次函数的关系，所以即使车辆处于最高状态，空气弹簧硬度可能仅仅只硬了10-30%左右。* y$ j7 K0 _# W. b: s9 |" D [
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我们在马路上经常会看见一些轿车由于后座坐满了3个人，最终导致了车屁股塌陷的情况。而此时，如果换成空气弹簧悬挂的话，那么它就可以通过调整“气囊”内气压的方式，使车辆重新回到空载状态下的车身姿态。1 g J7 D, X8 u9 s' E z/ N* l
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发表于 2022-6-8 14:25:20
