本帖最后由 未来第一站 于 2020-8-6 10:57 编辑 , L' _2 {, u9 Y. I0 `1 Q, p4 H
" d- g0 k; |4 [$ l8 G- L最近看了几个液压站，有点想法，完全从维修角度出发的观点。
6 Y0 ~/ w& r* _; {) D1.油箱上面板周围的集油槽没有理由取消。6 J, v7 M/ h1 w
2.可以的话底板下方加排污孔，尤其是大号油箱（当钻进油箱那种闷热、压抑、油腻包围着你时，你才会想到这东西有多好，你完全想象不出用了三五年的设备油箱里都有什么），你要说下面孔堵不好打开，说明你真没爬过油箱人孔，下面的排污孔完全可以设计成从内部打开。& |. Y% G) A* W; A9 v" a7 }
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- |' h/ Q/ V6 J% S9 S油箱做成下图这样，在我看来和偷工减料无异
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下图液压站小也不能成为借口
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我见过的下图这种直接起边的国内很常见，个人接受度不高，主要是上板油污不好清理。
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3.油箱上能不装电机，油泵等动力装置可以考虑不装（如果你的系统比较简单，或为了紧凑可以忽略），尤其是系统复杂，系统功率较大时，油箱就该只用来装油。: ]; W: ^ h' i6 f
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复杂系统多采用立体结构& k5 h. b- x% h( o) ^/ N
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- {+ Q. B9 R( |. O5 d$ t2 }4.人孔要开就按标准开到最大，一个不够就开两个，没有理由，你自己爬两次就知道了。- d5 W- S: U l* S7 p8 j& m
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5.液压站周边那些不动、维修概率不高的能用硬管最好多用硬管。3 p/ w# F" b& U( `; _9 E2 B+ x$ |
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6.一台液压站尽量用统一的接头形式，当你费了九牛二虎之力拆下两根管子，发现什么ABCD形式的头子占全了，英标，美标，国标一个没少，就这些接头都够你捋几天的。 o4 _9 P9 b/ ^9 j6 F( o$ |
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发表于 2020-8-6 10:48:23
