本帖最后由 未来第一站 于 2020-8-6 10:57 编辑 * I# [7 {" ?# p% f
- N7 [5 L: Y; `2 M3 Q6 b2 Q最近看了几个液压站，有点想法，完全从维修角度出发的观点。
/ m$ H$ N1 b' q1.油箱上面板周围的集油槽没有理由取消。! w' p W' c' m8 j0 m2 ~( F
2.可以的话底板下方加排污孔，尤其是大号油箱（当钻进油箱那种闷热、压抑、油腻包围着你时，你才会想到这东西有多好，你完全想象不出用了三五年的设备油箱里都有什么），你要说下面孔堵不好打开，说明你真没爬过油箱人孔，下面的排污孔完全可以设计成从内部打开。
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油箱做成下图这样，在我看来和偷工减料无异
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下图液压站小也不能成为借口
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2 M9 D g- L' C: j N+ H: G- l8 G我见过的下图这种直接起边的国内很常见，个人接受度不高，主要是上板油污不好清理。! I @5 l8 C. f* U# B4 K2 y
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, N7 I0 x" B7 t( s" A' I- ]3.油箱上能不装电机，油泵等动力装置可以考虑不装（如果你的系统比较简单，或为了紧凑可以忽略），尤其是系统复杂，系统功率较大时，油箱就该只用来装油。
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复杂系统多采用立体结构1 q9 a% j2 |( N2 X9 Z
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4.人孔要开就按标准开到最大，一个不够就开两个，没有理由，你自己爬两次就知道了。
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. z' v7 d0 P5 _; S/ W4 {) X$ Z5.液压站周边那些不动、维修概率不高的能用硬管最好多用硬管。
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' O5 z/ r% U" P& T6.一台液压站尽量用统一的接头形式，当你费了九牛二虎之力拆下两根管子，发现什么ABCD形式的头子占全了，英标，美标，国标一个没少，就这些接头都够你捋几天的。
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发表于 2020-8-6 10:48:23
