本帖最后由 梦里啥都有 于 2020-7-14 08:47 编辑
3 ~% R+ p+ }1 F6 O1 N3 g( S2 W0 W) o! @; P
弹簧两边弹力一样 弹力与F2相等（仅仅限制于静止状态 否则加上一个提供加速度的力ma 注意加速度方向 这个问题你搜下电梯就知道了） 也就是弹簧对压头的压力F2 压头F2+压头自重（F1)就是对底板的压力
[4 Z6 d1 v! r% ?( Y5 g4 Z底板自重F3) |: F4 S; d3 y( @: `. I: B
底板由于与地面接触 F=MA A=0 F=0
6 x6 [. A9 `4 X8 o! `F2+F1+F3=N（支持力）地面对底板
5 n7 ?: b. m* ^8 t问题来了
, B& N) n6 U. e" _ c) v5 j我好奇如果要分析应力等等的 那么自重和支持力影响么 很奇怪 还是按照F213来算？ 求指教
, a/ ^8 d& {* C6 E( K! T如果加速度向下 那么气缸压力是大于弹力的 向上反之 我没考虑5 T; s; D; _/ E2 Y, y# e
实际F2要按照F弹来理解 以向下为正
- c- g9 j$ A7 O9 x- P: _ t/ H向下F弹=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F32 ]3 t, e+ I B
向上F2+MA...........) N( C: Z! G1 g2 C" X1 k
还有注意你的弹簧是压缩还是未压缩还是拉伸状态 我都没考虑
, G0 n& U- `* q) g
- @7 K4 {: I/ Q; k i
: r- s1 @# ]# H/ s0 c! N8 R8 f/ H3 N补充内容 (2020-7-14 14:11):
7 T) _7 H' K! W: v9 ]不好意思 由于没看见机械限位" r7 B2 [/ Y4 H# x- P3 w' p1 p
大胆点想 我总感觉好奇怪 我感觉限位这个重要 顶多是抗多余的冲击 而且自重也被抵消了 与弹簧的压缩有关 所以顶多与弹簧的弹力还有压头的自重有关 至于我上面说的话无视把
2 ~3 }+ \+ y1 S, T3 u6 [! G
2 P1 P! n( n' j$ I; g9 z" e' Y补充内容 (2020-7-14 14:12):
( B- ]2 |; L9 b" {/ o, c. [+ f而且我上面的话 什么加速度的都没意义 最大的压缩肯定是静止的时候 仅仅在未接触限位之前
1 B/ ]% u. S+ O# m4 v7 C6 B. n
& ~: b, F: Q8 t* W# `补充内容 (2020-7-14 14:15):2 J) H& {8 i. A% H& V w3 v. b# e
F2多大没多大的意义的 取未压缩到压缩到限位的压缩量计算的弹力+压头自重
) f* s+ F+ X4 ], R! d$ l/ N- V多余的以及上载板自重会被平衡# `% G9 ]3 x7 A0 Q& I- p- j
4 B* h- M+ n6 ^& I6 h4 {
补充内容 (2020-7-14 14:19):
- C- W1 N9 _; c# t4 U我脑子有点混了 上面也无视把 我还以为研究受压物体的力度 原来是底板. B: m& I! G, u; D, {, H: s( g
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补充内容 (2020-7-14 14:33):7 v* p8 z9 E e* q+ u
当唠叨就好了 我不肯定是绝对的 我也是很随意的 我下面补充的是：加入压头与地板有一个受压物体 这个模型你可能无视 研究受压物体能不能压; K9 e+ k" ]. o3 n; R9 C9 z
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* a7 y3 ]4 F {3 ~4 {& i- Y( y补充内容 (2020-7-14 14:34):, n7 B6 R9 O; Q& `' G) i( K3 s
至于F2与底板的问题 是否过大 过小好不好 过小达不到限位（防止过位） 甚至不能够完整冲压/ v9 @/ M8 c2 g; ^; X8 ~
过大 对机架地板冲击力过大 |
发表于 2020-7-13 21:23:13
