本帖最后由 梦里啥都有 于 2020-7-14 08:47 编辑 4 P: O% z. ]4 P" h; a I0 ?; ~- \
* c) Y1 K& l9 y5 }' M( e- a弹簧两边弹力一样 弹力与F2相等（仅仅限制于静止状态 否则加上一个提供加速度的力ma 注意加速度方向 这个问题你搜下电梯就知道了） 也就是弹簧对压头的压力F2 压头F2+压头自重（F1)就是对底板的压力
4 E5 d! f2 i3 p e& O底板自重F3, R" C: v! G. M3 A: o0 T: W+ h
底板由于与地面接触 F=MA A=0 F=0
8 `9 D! ]/ ~& D* `3 C1 yF2+F1+F3=N（支持力）地面对底板! t) `3 [3 W* W0 S- n# Q8 A6 Y
问题来了
+ U, m5 l8 G; J/ \5 L3 n- e1 p- s我好奇如果要分析应力等等的 那么自重和支持力影响么 很奇怪 还是按照F213来算？ 求指教
, G3 G1 G3 h5 n5 H" j如果加速度向下 那么气缸压力是大于弹力的 向上反之 我没考虑
6 U8 Y. Q j* M' ^( n# r* Q实际F2要按照F弹来理解 以向下为正
- D' t, R. _- n) g$ Y向下F弹=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F3# s0 M# c. _) j8 `* {0 _$ ]% X3 k
向上F2+MA...........
: `: p: |; @7 W8 t2 e1 H还有注意你的弹簧是压缩还是未压缩还是拉伸状态 我都没考虑& x' X( d: v M' u
2 w% `! _' ~% `* A7 {$ ?# k' i
补充内容 (2020-7-14 14:11):
1 h) y/ L2 j* B不好意思 由于没看见机械限位4 c6 V+ d3 u! a0 Z( X. p1 `
大胆点想 我总感觉好奇怪 我感觉限位这个重要 顶多是抗多余的冲击 而且自重也被抵消了 与弹簧的压缩有关 所以顶多与弹簧的弹力还有压头的自重有关 至于我上面说的话无视把8 c/ m9 V! `+ G! [
( S7 `) Z, q% b- v8 O补充内容 (2020-7-14 14:12):
" e: z5 u7 }7 x' e6 F3 C而且我上面的话 什么加速度的都没意义 最大的压缩肯定是静止的时候 仅仅在未接触限位之前
5 K' }$ f0 v5 o, W) C' h( u# ~% a+ A$ \, `
补充内容 (2020-7-14 14:15):% b4 G/ T9 F* s; v7 T
F2多大没多大的意义的 取未压缩到压缩到限位的压缩量计算的弹力+压头自重
% W. | D2 p* E' x! O5 Y多余的以及上载板自重会被平衡% T. x" Z- C& D4 f9 h
( j6 _( U5 Z$ O/ o# ^& {4 R0 e
补充内容 (2020-7-14 14:19):
2 _: R' K+ B! u我脑子有点混了 上面也无视把 我还以为研究受压物体的力度 原来是底板
1 a/ X- Y9 H* {- X7 A+ \, U8 S( Y
补充内容 (2020-7-14 14:33):9 V5 |2 J% Z) [2 b. m
当唠叨就好了 我不肯定是绝对的 我也是很随意的 我下面补充的是：加入压头与地板有一个受压物体 这个模型你可能无视 研究受压物体能不能压
" N' j6 C4 P# i" R# f0 N
" L. U7 N7 K7 I/ K2 j6 B) w8 }8 p3 b" r) E' I8 Q
补充内容 (2020-7-14 14:34):
" w; P& B! {* [( X5 W! t: ~至于F2与底板的问题 是否过大 过小好不好 过小达不到限位（防止过位） 甚至不能够完整冲压
6 h7 W) J4 v. ]过大 对机架地板冲击力过大 |
发表于 2020-7-13 21:23:13
