请大家帮助分析一下减速机齿轮断齿

biesbleni1

背景：半自磨机用减速机，高速端棒销联轴器、低速端气动离合器，使用时间2年半，平均每天运行20小时、润滑系统良好、环境温度20℃、冲击载荷较少、可能有过载使用情况。
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" x1 Y3 w% l6 a( e; H) Z两级传动、斜齿、功率800kw、扭矩143kNm、速比6.449

+ N! ]. B- O+ U7 p8 n5 e! {- R情况经过：减速机运行时声音大，低速轴附近外壳温度高，拆观察窗后发现低速轴齿轮断齿，暂时看不到轴承不过没有异响。如下图是第一次打开观察后图片。因为企业在非洲，生产不能停所以继续使用，一个月后再次检查，情况更加严重，大概就剩一个齿是完好，有三根齿齿长方向全部断掉，其余基本上升1/3~1/2齿长，并且与其构成齿轮副的中间轴齿轮表面出险剥落。

8 ?7 K+ p7 v) M8 C( ^请大家帮忙指导下，第一次发现断齿的可能原因。

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zhaojunxian

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有可能是使用过程中齿轮中心距发生变化 导致两个齿轮啮合不准确  逐渐打断齿  还有一种可能是里面冷却润滑油长时间没过滤过 里面有硬的颗粒杂质 导致产生齿面疲劳点蚀

譬如朝露

断了齿还能继续用？缺齿机构不是用于间歇运动么？

未来第一站

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斜齿的这种断齿现象其实非常常见，特别是在咬入咬出端，造成原因也不少，有材料原因，热处理齿端缺陷原因，齿轮加工问题，装配原因，总之不全面检测不好说。

远祥

原因：超负载工作，齿轮质量问题。应对：更换零件，重新计算负载看选型是否正确。-台机减速机

biesbleni1

zhaojunxian 发表于 2020-6-20 15:03
" S) E4 @" x8 W; N( L有可能是使用过程中齿轮中心距发生变化 导致两个齿轮啮合不准确  逐渐打断齿  还有一种可能是里面冷却润滑 ...

- n! Z0 y; a% o! C: d润滑原因我觉得不太可能，润滑油更换和滤芯清洗我们做的都挺到位。第一次拆开看的时候大部分齿面都还是光滑无明显磨损或者点蚀，第二次拆开的时候才发现齿面有情况。至于中心距，因为我们是使用单位，设备成套来的我们也检查不了..而且减速机轴承看起来没什么问题

biesbleni1

譬如朝露 发表于 2020-6-20 19:21
断了齿还能继续用？缺齿机构不是用于间歇运动么？

/ t$ g! i! _. p" n! Q) Z1 e斜齿相对直齿能还一点点，不是整根断的话，间歇不那么明显。但是现在情况是指定不行了。主要是生产不能停，能开就得开，开废了再说
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biesbleni1

远祥 发表于 2020-6-21 21:11
  w5 P* H1 A6 i6 v9 P$ |0 y原因：超负载工作，齿轮质量问题。应对：更换零件，重新计算负载看选型是否正确。-台机减速机

* W, C4 T% g/ {# n$ X* }其实我也倾向于是齿轮质量问题，再结合上超负荷使用造成的。但是我们这根本不具备检测可能，而且一发现就是断了好几根齿，能力有限也判断不出来个准确原因。就现在这种情况，领导还准备开呢..减速机本身彻底干报废到无所谓，现在就怕发生意外，把电机或者基础或者连接设备干坏了

譬如朝露

biesbleni1 发表于 2020-6-22 15:11
斜齿相对直齿能还一点点，不是整根断的话，间歇不那么明显。但是现在情况是指定不行了。主要是生产不能停 ...

! x+ |+ c7 U, ?# x/ @0 T哦，这样啊，那找把焊枪，把那碎片焊起来，拿个手动砂轮打磨下，没准儿还能用两天。咋样？
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642093071

biesbleni1 发表于 2020-6-22 15:14
其实我也倾向于是齿轮质量问题，再结合上超负荷使用造成的。但是我们这根本不具备检测可能，而且一发现就 ...

6 y  B* U/ h3 ]$ W5 u图片2像是裂纹扩展断裂。能初步判断一下材料、硬度，两轴的平行度可以检查一下。
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