动车组：为什么它能把列车经过导轨衔接处的噪声给降低到60分贝?

killertoney

请问大家,谁知道现在上海到北京的动车组的一些资料?
还有啊,为什么它能把列车经过导轨衔接处的噪声给降低到60分贝?
这原理是什么?哪位大哥知道了,能分析分析?小弟很感兴趣

winbobluckly1

1钢轨焊接和捣固作业质量的好坏是主要因素
6 l7 c" N+ L6 ^0 w& g& n* x4 _2列车速度越快对钢轨的压力越小自然噪声也小

向前冲

对此说法不是很明白，能解释的详细些就好了。

小白菜

这个可是个大问题，灌点水

% }3 ]2 f) N& s3 _& u加长单只铁轨长度，减小接缝间距，提高铁轨直线度及双轨之间平行度，
! p' F- p" ^( K& b; y" \增加车体刚性，减轻车体重量，车内涂阻尼材料等
5 p1 T: w2 V" q. Q, I/ P/ k* c采用主动旋架、空气弹簧等。。。  。。。
3 E# j* D5 G" O$ ?- |$ n% V
2 l& D+ j5 N6 {2 W单纯一种手段是不行的

冷水黄金

垫海绵体行否?

自动机

60分贝？不可能吧。马路上一站，都不只60分贝啊

小白菜

车内的目标吧，的确是很难的目标。

初入机械

同意4、7楼
) u8 O" E/ B5 G- ~( u感觉这应该是一项系统工程
& o8 Q& z9 S; ~不会仅仅靠一个或者几项措施就能解决

zhufei1983

小白菜
车内的目标吧，的确是很难的目标。

ye1412

航空座椅、感应水龙头、液晶电视、座椅旁的电源插座……这些贴心的细节设计使得乘坐动车成为一种享受。
　  没有接缝的钢轨、相邻两根枕木的间距误差不超过0.3毫米、每个车厢都有动力、隔音屏障……集合了各种先进科技的福厦高铁，尽管时速高达每小时250公里，坐在里面也不会头晕，动车给乘客带来的是“快、稳、静”的乘坐体验。