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关于发动机或者整车的排放,欢迎探讨

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发表于 2008-1-8 15:44:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人目前在AVL公司工作,主要负责发动机的排放测试方面的技术咨询工作。欢迎各位大侠就排放方面的问题进行探讨。
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发表于 2008-1-8 16:08:00 | 显示全部楼层
跨国公司:AVL的30年中国之旅$ f- C/ T& w0 q6 F% D5 C& F

4 Z: i% R3 Z5 b# W* G+ x- f) O期待高手"华山论剑"!!!
9 m" l. X0 X7 X, l  N: d- x) |+ G) h- T6 c: J+ B( H
[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-1-8 16:15 编辑 ]

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发表于 2008-1-16 15:42:25 | 显示全部楼层
欢迎楼上两位,有关AVL测试方面,确实是一个值得探讨的问题) b8 g9 g: V7 b8 |( z. H6 d
尤其是排放方面,在排放法规日益严峻的今天,如何做好台架排放测试及数据处理是个难题啊
1 d9 U& t+ ?2 |, Z$ n' v有时间向两位请教
发表于 2008-1-18 11:14:15 | 显示全部楼层
好东西啊
; w8 T% [& L; a* {$ U+ p谢谢搂住的共享
 楼主| 发表于 2008-1-18 11:22:27 | 显示全部楼层

法规

目前的整车法规主要要两个类别:
2 m3 A- z0 [+ n7 ]: }2 f1 c一类是新车认证时的法规,这直接关系到上目录的问题如GB18352等) c7 p) ~4 E# B7 P* U! ~( H# S1 b6 }
另一类是新车批准生产后,进行排放控制的法规,一般有新车下线和在用车检测两种检测模式。主要是GB18285或者3847,均为2005版的
- H- G4 c  i6 h9 \) f; C我比较知道的是后一类,欢迎探讨!
3 ?6 [5 ?- k* a3 y+ O另外,发动机的排放也有类似区别。新机型认证和品质控制的方法也有不同。
发表于 2008-1-27 02:18:35 | 显示全部楼层
AVL的台架 + HORIBA的排放仪 + BOSCH/DENSO/DELPHI/VDO的发动机标定5 b( t! _% T! L1 }- p
也就这点活了
发表于 2008-4-13 22:27:45 | 显示全部楼层
其它的还可以,AVL的台架,呵呵……还需探讨
发表于 2008-4-25 19:44:27 | 显示全部楼层
请问您对柴油车的国三能否真正意义上实施有什么看法?
* D2 C# Y) i  ~' T" [4 [0 ?9 f/ @5 F) U. c! Y* o! {
现在假国二的柴油机大约能占中国总产量的多少?
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