轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2 W& v$ E; W+ f& B# K7 l% s) Y2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
1 d) h) F  B( a3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
) |" ~( i1 {5 J4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！
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& g" L2 O, F4 y& p$ f

LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
0 g$ Y% ^  P/ ~7 ]: B6 ~# ~7 Y极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
2 V9 ]6 g0 r. u% i9 i& X- c0 R" v不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
: W9 e6 p" J# I极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
' J! U& Q$ B1 Q' U2 S绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
" O* V. ^# H  }; i可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。
& v: M* W: o8 L" R2 s
是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？

当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。

上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
/ u7 L- Z+ m$ X" P! e极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
这个解释很经典啊
8 f9 c1 i, e! m! g4 u一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
先看看影响轴承转速的因素：
１轴承温度
4 _; c  e) G& U: \9 @! u２环境温度
３轴，轴承座等的热传导能力
: r. W0 N- m. o* B４润滑方式及润滑剂种类，数量
( {1 r" [+ q0 Y6 W9 ^0 o; C* e５轴承公差等级
9 o; x3 s- N: u６轴承内部结构
  V- |0 w" O5 p9 r$ i７保持架设计
对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。
9 I/ k2 I8 Y5 L0 u6 Z5 V3 q8 e3 a8 |
１参考转速
$ t! p8 L6 Q8 X5 ]根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
; R/ f& }' {# Q" y7 L) j  d该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。
$ A# o  K- @- c- G/ F
& N3 L1 L3 V/ l% l; \% J２极限转速
; ?! r5 v4 l) g这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
4 U( [5 O9 \) y+ p其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
6 W, y! |% E; {) Q; f（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）
: {/ ]3 E7 g0 E+ P9 Z0 J
  u0 F1 ]4 [$ B[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]