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读“998谈齿轮之设计计算篇(二)”一点感想

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发表于 2017-5-27 06:30:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 06:40 编辑
5 @7 @$ J! V# f$ m4 o4 w
9 k7 B9 L3 C2 y' N8 O这是@苍狼大地 整理的@@998的帖子。有幸看到,对其中齿廓曲线部分的想法如下,供讨论
6 ]8 p, _0 X2 R# x1)数学和图形
# Y; A+ I' f4 l( c帖子里提到“必须念通数学”,这没错。但是如果有几个图形始终能鲜活灵动的在你脑子里,对于理解和推导公式大有好处
  G6 ?6 C1 d! Y& y几个图形:
7 @! D6 M' b, b: b% H2 m. Q& f☆ 法线法的基本关系图形---渐开线、共轭1 j  f- T$ J6 v) _5 |! Q
☆ 针对两种刀具(齿条型和齿轮型)的三个坐标系,其中一个动坐标系与刀具固连,一个动坐标系与齿坯固连,一个静止坐标系(与啮合线的关系)。---是整个齿廓曲线的基础,也是通过刀具的齿角(圆角)曲线推算出过渡曲线的基础( L# _, n5 U1 Y% r0 p9 M0 Q
☆ 啮合线,啮合界限,入啮点,刀具渐开线与圆弧的切点。他们之间构成的图形,对于解决根切有帮助。根切点的坐标就是麻烦事
7 z  O" x' J7 o' t; l不管怎么说,咱学机械的对图形都很敏感,也容易记,是我们的长处。
( H5 O% [+ i. L; d& H2)这东西有什么用
# q# z  ^9 K( K  v' q& }确实,这东西挺难的。而且没有人系统研究并给出详细资料
" z  k: f: a& W, ~4 B; o以前,精确齿廓曲线用来计算轮齿弯曲强度,一把一利索。要求也就不太高。还有是用于变位系数的限制曲线,后来虽然有了电子封闭图,但毕竟齿廓曲线是间接的,要求还是可以马虎一点。还有很多,如轮齿间油膜建立和承载等。
6 X1 K) j# {. O) m/ z9 Y现在,由于“变型设计”的需要,使得对精确齿廓曲线的解析解一点不能马虎了。, E$ h- b2 S5 g' h$ y1 A- }! W. D
我举个例子,在变型设计中,模型靠参数驱动,在计算机中自动生成实例,因此模型要能适应各种情况。对于渐开线圆柱直齿,我认为过渡曲线只是延伸的。可有一位网友(不是机械论坛的)提醒我,也有压缩的。也就是旋轮线的发生点跑到另外一侧去了。开始我觉得不可能,后来推算加上查找资料,这是真的。只能说:太他妈变态。
6 b7 f- t& J9 m& j9 f& K5 ]所以,要想给出适应各种情况的精确齿廓曲线的计算方法,不容易。然而要实现变型设计,必须建立精确模型。当然,如果齿轮明天就淘汰,那就不用费事了。可惜啊,明天淘汰不了。还得做!
* H, _3 T0 q9 O' J% M' D) B- Z  X: u6 z6 _" c& j% T* z
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 楼主| 发表于 2017-5-27 06:51:27 | 显示全部楼层
要建立的模型有很多
1 R3 r0 F0 m8 T+ p离心水泵叶轮的叶片,特别的是它还可能扭曲
2 D  [  O8 r+ O$ K1 ~. a& I三螺杆体积泵,模型要合理,也就是不能出现理论上的白点  [+ F5 _. ]. m3 l. i+ y
杆机构,可以让想象到无限$ \4 `8 |0 F0 G# v
等等
发表于 2017-5-27 08:22:26 | 显示全部楼层
大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇
 楼主| 发表于 2017-5-27 08:26:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 16:02 编辑 $ Y2 e7 M6 h% O& @' `% e6 n- \+ T

2 X" \# \! P; T; s2 J7 g用数学工具解决工程问题,有个度的问题% Q3 G  Z# ~( M" B' R: z1 H2 F" L
比如说,齿轮啮合的几何问题,是不是有一个通用的方程,所有问题都可以在这个统一的方程中求解。也许有这样的方程。但作为机械工程师,我觉得深刻理解一系列的图形,明白他们适用的界限,理解图形的几何关系,并能灵活地为我所用,这就够了。1 w8 f! h1 M% Q* f  b2 `6 T- }
艰深的数学方法固然“美妙”,但请记住所有数学方法都是有前提的。可面对一个个变态的实际问题,与其追求那些数学方法,不如像软件中的方法 IF --- THEN --- ENDIF,更实际。
 楼主| 发表于 2017-5-27 10:53:43 | 显示全部楼层
专业酱油男 发表于 2017-5-27 08:22
. O- s- W0 s1 l) O# {大神现在负责哪些工作的,感觉这么高端的理论要求,国内大部分公司都应用不到哇

# M3 g7 ~" p6 W) `1 E, q# f用得到4 _( I+ }8 p  @2 Q
现在网上可以看到不少企业,自称实行了“大批量定制”& D+ T4 ^& W' R2 d* {
可大多数只是到配置设计,没有变形设计。比如海尔、深圳的一家手机企业、安徽一家汽车厂,等。只是列出一些选项,如黑壳还是红壳。就这么一弄,摆在客户面前的选择一下子就能有几千种。$ S" m% _2 V% R. e/ Y0 e% j3 l4 R3 m
有两家比较靠近真正的“大规模制造”(在网上能看到的),一家是山东的西服企业,一家是浙江的皮鞋企业(网上能看到的很少)
1 |3 q% I4 i; D+ m& \1 b! `7 h& H/ T% B西服企业,据介绍国内销售10%,其余都是接国外订单,是一件件接。价格只比批量生产的高10%。做到这份上算是很牛了% U+ p4 ?# }* [, E8 O5 D: F
不过从网上的介绍:生产组织和西服尺寸是靠大数据支持的,由此可见,这家企业在变型设计方面没做好,猜可能是做了很多尺寸有差别的版型来套客户的身材。非常多。据我了解,国内确实有西服企业做了可参数驱动的西服模型,用的3D软件不是我们机械用的软件,计算、建模很复杂。
% f7 g. H2 s/ j' d. c9 ~那么,对于减速器企业,要用大数据建立这么“模板”,我觉得仍然无法实现客户定制,整个过程由计算机自动完成。也就是出设计图、出工艺文件、自动算出成本、自动给出交货时间。还是需要能够参数驱动的模型。于是,齿廓曲线精确建模就有用了
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