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gd&t问题探讨

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发表于 2015-3-14 16:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最近几天参见了 公司组织的gd&t培训,感觉收益匪浅,但还有几个问题想请假坛内专家:% f0 w3 [2 ?- c7 j
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
& Q1 }+ F; m% \2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
, m/ [& |4 \" x2 u9 R4 @. O1 ?
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发表于 2015-3-14 16:56:00 | 显示全部楼层
我只能说-不是,; I/ U) T( `& j) x: ?* p4 @) Y
有空多看看图纸吧,最好能自己进行装配工作,这样才能理解公差、形位公差的含义。
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发表于 2015-3-14 17:23:09 | 显示全部楼层
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
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 楼主| 发表于 2015-3-14 17:25:35 | 显示全部楼层
panyuhao 发表于 2015-3-14 17:23 , J* Z! Y2 T8 Q( B: O5 d
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
8 z% P0 }: Q9 |  j7 F
用形位公差标注更合理,减少废品,美国标准中大部分是用形位公差标注的
" U" M. j6 Y9 R( |) z) d( V
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发表于 2015-3-14 19:29:41 | 显示全部楼层
不管什么尺寸和公差,最终目的都是为了定义你想要的零件。相比较而言,形位公差通常可以比尺寸公差更准确地反映设计者对零件的要求,但同时也会使图纸变得更复杂。不存在谁一定比谁好的说法。就像为了实现设备上某种功能,有多种机构可以用,最高大上的那种未必就是最合适的。该简单的时候就要简单。

点评

按照GDT标准标注图纸,图纸要简洁了很多,但是普及度的问题,加工和检测读图比较麻烦,很多人看不懂  发表于 2020-8-8 23:45
谈到轮廓度了,先说两句。轮廓度可以实现任何一种形位公差所能实现的作用,这也导致它成为制造成本和检测成本最高的一种公差。正因为如此,它也是最不常用的一种公差。不是非常必要,没人愿意用它。  发表于 2015-3-14 19:43
从楼主问的问题来看,应该是刚接触形位公差吧。关于各种公差之间的替代问题,不是几句话解释得清的。建议楼主对照各种公差的定义,自己想一下这些公差分别用在同一个特征上时,会得到什么样的零件,又该怎么检测。  发表于 2015-3-14 19:33
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发表于 2015-3-14 19:35:33 | 显示全部楼层
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?: Y* m0 [. [" z9 o! ?9 w$ n" V
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。在能表达清楚一个零件的功能的前提下,能用越简单的成本越低的表达越好;学习GDT不就是为了使图纸在设计、制造、检验整个过程不产生歧义且最大限度降低成本嘛。! P, v# ?( K  q. L4 l8 b% X
       有一句话是这样说的"对于使用直尺或游标卡尺就能完成检验的零件,尽可能的使用尺寸公差进行标注,减少复杂性"
7 @& B9 Y, E: O' }4 l2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?( P) @& y" y' i; E% ^9 Y* G
Features of Size—The Four Fundamental Levels of Control8 m1 N0 {; ~, G6 g1 X$ J
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a
; u& D5 u9 K; `/ T0 x* U" [degree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls
, u# U) V  ]. p3 i4 E: b8 |remain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.' ~' E5 |+ q& x2 v" S! c
Level 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only., |- d: T( `; X- Y
Level 2: Adds overall form control.
" e7 q# f' `: x4 nLevel 3: Adds orientation control.
: y0 x# g0 r" p8 MLevel 4: Adds location control.
. ^! {) W; l2 P6 F9 j! m& {轮廓度一般用于非规则面和线,可带可不带基准,似乎是个万金油,但其检测困难啊。
) H, G8 [! W( z9 n+ M2 j5 U: X( S
还有iso标准里面位置度定位平表面,用面轮廓定位曲表面,ASME没有这个限制;
  X# ~1 {# [% V至于替代圆柱度,直线度;好像没见过圆柱这样标的,一般也就是标个直径,需要增加其他要求再看情况加直线度,圆度,圆柱度等;看你使用情况吧,记住,你标出去的都是钱啊!1 A* Q9 z4 [) t6 a! L
- X3 A& i* B3 W6 m" ]! ]% d3 V

1 c/ D2 |# u  k* P% D- y2 e0 k* s. H/ p8 d2 v
8 ?" Q. ?) ]( u6 b5 H
* g- F2 H/ b1 n0 g
# p9 E% |( L' Q
" R5 P$ [' w: O% h) v
2 y6 F4 ?7 Y6 A! w6 E7 _# B
1 F' H4 ]5 r0 B& S" z3 M7 b
# A* f7 s$ t8 R$ b: q
. j+

7 N9 C: s2 q. r" c
7 k; `2 S3 c' q, o- l7 T9 I( G4 f
补充内容 (2015-3-15 13:48):
+ }. P$ X& ^9 _! a, Q* APS:比如一个平面标注轮廓度0.2(不带基准),和标注平面度0.2;这两种情况下公差带宽度虽然一样,但位置和算法不一样,前者相对理论位置内外0.1;平面度为平面最高点构建平面,往下平移0.2作为宽度;其他以此类推;
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 楼主| 发表于 2015-3-15 08:03:17 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-14 19:35 $ R" X& _" l& ~" m: Z
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?5 h) @6 b7 Z" N& S
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。 ...

9 w0 ]+ Z& x# u) B: P0 u2 S7 R9 E7 M谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本,所以这次听得有点糊涂,谢谢您的指导# R3 P1 F* g( n6 ?
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发表于 2015-3-15 13:49:59 | 显示全部楼层
降台诗春 发表于 2015-3-15 08:03 - {) w7 I' x5 E* p& l3 r7 H0 R
谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本 ...

6 M/ @$ U) w/ Y! ~5 j3 f我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。4 B& h  P  w9 P# ]* v3 ?" X
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 楼主| 发表于 2015-3-15 16:47:26 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-15 13:49 # V2 G- L! A5 W6 \, K$ L) N* g( a
我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。

  K: A7 R7 M9 K我也是做壳体的,你们是从哪些方面来做的?我们现在主要是测绘样车的,然后参照内部改型改外壳,做cae分析,你们呢
, B2 R6 T2 [0 I' T/ P
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