国内的柴油机到西伯利亚工作需要注意些什么？

包工头

' {8 p% P9 Y: _; s/ R5 T6 ~
; j% Z4 K: A# o, C国内的柴油机到西伯利亚工作需要注意些什么,济柴的P12V190机子？
比如：燃油，润滑油，冷却液，启动前准备工作，油底壳需要加热装置不？
3 H* K) p7 o4 ~6 G& W

迷茫的维修

你还是问998吧

2266998

1，冬季无法启动，冷却，润滑系统都不行了，要特殊设计，国内的东西到哪里都不行，
, I! \- v& T2 v
% ?7 c! Z) U: F/ E* E* M9 d2，最好是设计‘暖房’，晚上开到暖房里面，有专门锅炉，

, d3 c( ]7 {) @9 S0 M3，露天强行启动的，要跟一个启动车，把油水这些先‘捂热了’，发动机部分设一个‘烟熏室’，有燃烧器加热，

' \. A+ v5 b/ Y. ?4，冬季，室外强行启动的，曲轴，活塞这些件，包括柴油机螺栓，都是特殊的，国内材料超过零下45度，一启动就断了，米国出口到中国的设备，材料都是耐低温的，国内有没告诉人家在哪里用的，买回来一用就呜呼了，

我很呆

柴油机在低温。高原。高温。的恶劣情况下。有很多非常严酷的问题。需要找厂家专门咨询。

' v7 \- ~1 _( p1 C低温情况下燃烧数值会有变化。进气温度燃油温度壁面温度都很恶劣。
% }6 Q5 X5 c( c; @启动性能会有变化。动率补偿要专门的核算。

非常复杂。998搞过高温气候的原油泵站。不知道是否接触过低温。

东海fyh126

各种公差配合应该都是不同的，材料也不一样，8也说的没错。记得以前铸造厂那会，冬季破铁块非常容易，夏季就不行，，，，，

张聋子

2266998 发表于 2014-8-29 17:36
& J  [, }2 a: n1，冬季无法启动，冷却，润滑系统都不行了，要特殊设计，国内的东西到哪里都不行，
) ~$ ~& u9 @% b' g* ?
7 i* I- c! b2 N1 F- V7 [2，最好是设计‘暖房 ...

请问；烟熏室是经增压器后边配装烟道“暖房”？