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楼主: yccando06

新人求教!此法兰工艺解惑

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发表于 2013-12-17 14:54:55 | 显示全部楼层
yccando06 发表于 2013-12-17 14:37
- Y5 q  b! ?" v$ ?8 U% b- [& l5 t我的锥的大头在φ160这边啊,这样车那 锥孔的大头在φ250了?) x! I0 J3 y4 S+ i9 V; g
大侠我的疑问是,车右端的φ240的止口,按 ...
0 l. |% C5 F- @  J1 l
锥孔的大小头在哪边无所谓,因为你的锥度是1:50,大小头的差值相差很小,刀装斜一点就行,不知道你是什么床子,你知道不是一刀干就保证不了
 楼主| 发表于 2013-12-17 18:11:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 yccando06 于 2013-12-17 18:13 编辑 & Y; C& ]5 Q% E3 j6 v
ame0624 发表于 2013-12-17 14:54
' T/ P8 W5 d8 }, a$ q8 c- \锥孔的大小头在哪边无所谓,因为你的锥度是1:50,大小头的差值相差很小,刀装斜一点就行,不知道你是什么 ...
/ A2 B. c, `) ^7 F
数控车!但是还个问题啊  锥度孔大小如何控制和检测 ?, T0 z; o6 F: P' t8 N1 B
发表于 2013-12-17 18:27:50 | 显示全部楼层
yccando06 发表于 2013-12-17 18:11 # N6 h5 A/ d% y% ~
数控车!但是还个问题啊  锥度孔大小如何控制和检测 ?
! J& X1 w& n2 T4 R) W- g
这个只有靠设备保证,再说你还要留余量磨不是
 楼主| 发表于 2013-12-19 08:08:10 | 显示全部楼层
版主置个顶,给个讨论结果啦
 楼主| 发表于 2013-12-19 09:19:03 | 显示全部楼层
福满三江 发表于 2013-12-17 13:19 # p& }7 T* b1 r& N. h, G
把工艺基准定为锥度孔轴芯线。粗车各部留余量,先磨锥度孔,在用锥度芯轴两顶车加工外圆和端面,最后磨小断 ...
: b8 ^6 ]$ \7 a9 C( ]
车样顶车,车止口不好车吧
- o/ {3 o) x3 W/ u) i
 楼主| 发表于 2013-12-19 10:03:10 | 显示全部楼层
ludwig5648 发表于 2013-12-17 13:05 , J$ |8 f& G; v& B2 q8 |
3楼正解!锥孔和240孔不能重复装夹。
( Q/ ?: c( E% ], O8 s
有个疑问大侠: 假如我先车掉了φ250右端的端面F和φ240的止口的端面及车出一个圆柱工艺孔,这是一刀下的,各部的同心和跳动应该保证的蛮好;2.掉头,靠紧φ 250的端面了,校正了工艺内孔,再车掉了φ 160的端面D及锥孔,φ 160的端面和内锥孔留磨量;! u1 d) z+ M/ {: D4 e. J+ U/ x
2.再后续的工序中,我再以φ252的右端面F为基准,平磨φ160的端面D,保证了φ160的端面D与φ250的端面F和φ240的止口端面C的平行,即也保证了φ160的端面D相对内锥孔的跳动,) Z5 c; _9 A' ]0 o4 {( `* x& M
3.以φ250的右端面F靠紧,校正φ250的外圆及φ160的端面D小于0.02,(因为φ250的外圆和φ240的止口是一刀车出的,φ250的外圆和φ240的止是同心的),磨内锥孔至尺寸; U4 ]) E. _9 c, p% I8 l/ S
这样应该能保证了内锥孔相对各面的跳动了吧?% u6 R% J1 i6 a" }) [

0 n" d& F: R( A不知这样理解和加工对否!大侠!~~6 V( G- [; r" r* \+ h% A
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