本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-10-14 11:38 编辑
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7 Z3 |; u, [1 a- B看看这样的试验台能用否？
4 c4 f( y6 A- \% T9 rhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465
3 L1 A# J" C' `4 \“要求的检测方法：油缸接上油管后，; v2 x0 }# j' k1 @+ d
A、油缸活塞杆全行程往复至少3次； I4 b1 x0 {# e3 Y# W" M* X
B、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，检测油缸前端盖密封和前端油口焊接是否有渗漏；
+ y; c; H& A1 p+ v( Y5 b, V2 @C、活塞杆伸出一半行程，后端油压到24.5MP保压，检测油缸后端盖焊接和后端油口焊接是否有渗漏；
- Q4 Q6 y1 u8 \! H6 O7 sD、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，脱开后端油管，检测活塞密封是否有渗漏。: S) I' I" ^4 \; ~: `
当时的情况是静压检测方法不被认可，手工操作按上述方法进行又被认为效率太低，手段落后。该厂被告知10月份外方老总将来厂视察，能否有被认可的检测手段，将关系着油缸最终能否有订单。0 ?& q v0 M Z4 k: m" [! R
不是液压行业中人，不知道这种检测方法是否合理。但客户是上帝，只能按要求去做。于是制作了首帖图片那样的东西。: M9 Y- f5 E& P; z; g1 U1 f# }
能完成的动作如下：4 T- }4 h5 j; G% E% M6 }# h
打开防护门，双手持油缸放置，踩脚踏开关，气动定位销定位后抱箍卡紧，使油缸在正确位置垂直固定。% M( Z: ~0 x6 w
拧上油口接头，可以在三个方向微动的装置补偿油缸接口可能的焊接误差。关门。 m& T3 z& v6 e7 K6 r& i# j0 q6 J
按启动按钮，低压状态，油缸活塞杆全行程往复行走，次数可设定。完成检测要求A。
( T: q' d7 L b( X活塞杆退回到底，油缸前腔升压至24.5MPa，保压，停泵。油压由数字式压力控制仪设定并显示，保压时间可设定并显示。在设定时间内，油压如未下降，则完成检测要求B。7 O6 w+ ^' s3 |8 x
设备上端限位装置气动就位，油缸前腔卸荷，活塞杆伸出，抵住限位装置，升压至24.5MPa，保压，停泵。在设定时间内，油压如不下降，则完成检测要求C和D。+ l, E! U) |) \1 ~' R
检测完成，活塞杆退回，限位装置复位。再活塞杆全程伸出，排去油缸前腔油液。同时有一个其油缸与油缸前腔相通的气液缸气缸推出，排出油缸油液。在检测油缸活塞杆全程伸出后，气液缸的气缸退回，使气液缸的油缸内产生负压，以尽可能排尽检测油缸前腔残存油液。
/ z8 _4 }$ |* p# R* d停泵，压缩空气进入检测油缸前腔，推动活塞杆退回到底，排去油缸后腔油液，也有一个气液缸完成上面的工作。8 x3 L( u4 N( d
声光信号告示。打开防护门，解开油口，脚踏开关解锁，取下工件。一次检测工作完成。% Y f+ ]$ D9 [ E! h
如泄漏导致高压下降，设备以声光报警。9 } i& E+ n, R0 o) t+ q! z2 l
在设备点动状态，所有上述动作均可以点动操作。”4 ^$ w$ J6 |% n: E! K" x* K
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发表于 2013-10-14 11:20:23
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