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1、地点：广西
4 I) ?% S3 w+ u( ]) }/ p 事故：抓斗船主吊刹车带磨损快，刹车带头部螺丝断裂3 @ y3 t. m0 ?3 A5 P6 u1 N3 K
原因：刹车系统安装方向反了
, u* b1 d. x8 M, G& J. ^# ]/ x 处理方式：调换方向，重新安装调试
6 l6 t$ x$ R& ~6 C2、地点：福建% y" B& z; S5 |* A5 n
事故：抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高，刹车毂离合内堂磨损异常，刹车带飞尘大/ q7 `; w. y, A& l: y
原因：安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂
7 N% [4 b* }! E- z$ F' | 处理方式：拆除离合器，用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面，重新安装调试 S5 d3 M" g7 \& q* b' a8 |
3、地点：辽宁7 D% x. a" k1 Z7 P' [' v
事故：绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次，并伴随异响
* {) V# l+ d) O6 V1 C1 @% }5 Q 原因：刹车带活动绞安装角度不对，仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死，其余部份悬空。% V& D9 b C/ |# d. ^
处理方式：重新制造整套刹车系统
1 Y8 @6 h" j- T! } G工程船都是非常庞大的工程，吊杆70吨+抓斗80吨；桥架一百几十吨，如果不是因为液压绞车有保险装置，真要从高空砸下来能把地板开个大坑，不这几次是非常严重的事故，其他的一些小问题就不多说了，由上述几次事故可以看出，师傅安装时的工作态度非常不认真，而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。3 e& U" u6 e4 \; T
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发表于 2013-1-30 13:20:39
