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关于几次刹车问题的反思

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发表于 2013-1-30 13:20:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
1、地点:广西  C# \8 r6 T' h# J' ~2 d" f; d
      事故:抓斗船主吊刹车带磨损快,刹车带头部螺丝断裂
3 e8 P. B7 y; i6 F      原因:刹车系统安装方向反了
9 ?8 O0 h! s: I6 N      处理方式:调换方向,重新安装调试
/ H& |' N/ X9 o% p0 o2 V( _2、地点:福建9 R9 N0 r& S% H4 O; k8 x
      事故:抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高,刹车毂离合内堂磨损异常,刹车带飞尘大
/ F" U" w- V$ j' n) e  \! ~      原因:安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂" c3 j$ j$ G4 x" }3 _
      处理方式:拆除离合器,用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面,重新安装调试  a# E$ v: l. \
3、地点:辽宁
; P0 v" l' j9 h1 J. h      事故:绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次,并伴随异响
% c. |% s+ C1 @5 ~) |. h2 U      原因:刹车带活动绞安装角度不对,仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死,其余部份悬空。
) v  }. }6 l( d: p6 p      处理方式:重新制造整套刹车系统: L9 e3 s) o' g5 B
工程船都是非常庞大的工程,吊杆70吨+抓斗80吨;桥架一百几十吨,如果不是因为液压绞车有保险装置,真要从高空砸下来能把地板开个大坑,不这几次是非常严重的事故,其他的一些小问题就不多说了,由上述几次事故可以看出,师傅安装时的工作态度非常不认真,而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。
2 v7 f3 H' S- z# |( U5 r, M
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发表于 2013-1-30 13:58:02 | 显示全部楼层
楼主总工,,,,责任重大啊,,,,
发表于 2013-1-30 14:21:15 | 显示全部楼层
以前 国企一个车工学徒三年,现在不知道多长时间。也许是学校打游戏三年吧。
发表于 2013-1-30 17:48:44 | 显示全部楼层
吸取经验教训
发表于 2013-2-3 15:35:44 | 显示全部楼层
现在对专业的也不能太粗心了
4 k' F( j. n5 X

点评

离合一般在场内安装,刹车一般在现场安装。  发表于 2013-2-4 09:29
发表于 2013-3-12 15:58:02 | 显示全部楼层
离合内不能有铁渣之类的不让会加大摩擦   这样离合磨损就会很严重
 楼主| 发表于 2013-3-13 14:29:34 | 显示全部楼层
王海181639 发表于 2013-3-12 15:58
# i. E/ j6 h" R; q离合内不能有铁渣之类的不让会加大摩擦   这样离合磨损就会很严重
4 L+ V" v/ o: x2 a( w3 E9 S
刹车毂是铸铁的,当初都磨损非常严重6 x+ L! ]1 Y- Q4 W+ S" p" J( N
发表于 2014-3-26 15:27:15 | 显示全部楼层
大侠 离合器是控制动力的输出和中断的吧, 能起到刹车的作用吗   

点评

两码事  发表于 2014-3-26 15:29
发表于 2014-8-22 16:12:39 | 显示全部楼层
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