锥齿直齿的理论齿形是球面渐开线,但实际生产中,是用当量齿轮来计算的,即以背锥距为分度圆半径所形成的平面齿形,然后滚印在背锥面上所形成的齿形,来近似代替球面渐开线。
# U; v, w I+ G* _ R7 s笔者出于想知道两者的误差到底有多大的好奇心,对此作了些计算和在CAD中测量。
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样本数据如下:大端模数4,压力角20度,轴交角90度,大齿轮齿数29,小齿轮齿数14。以大齿轮为测量对象。
8 n3 T0 w* X$ x测量步骤如下:
9 P& x* W% p, P, ] J" g7 L H绘制球面渐开线:球半径为外锥距,基圆半径为模数乘齿数乘压力角的余弦然后除以2。以此可以作出球面渐开线。(渐开线的方程在另一张帖里已说明)
4 e8 z. d, m" T8 T( o5 c绘制当量齿形:通过两次的坐标变换可将平面齿形转换成背锥面上的齿形。再通过两次坐标转换,可与球面渐开线的坐标重合。(坐标转换方法在齿轮手册里有详细说明) a; N( G5 s- d) R# `( o/ o9 X
再将球面渐开线投影到背锥面上,射点为轴交点。然后对两齿形进行比较。 . v; l/ f5 U8 u, x% y
: O. J8 F/ U9 I* y& m2 z# B测量三处,齿顶:分度圆向上一个模数的距离,分度圆,齿根:分度圆向下一个模数的距离。
8 Z2 C8 O0 d; u* @% D5 e5 d4 J得到以下三个数据:0.17528,0.16533,0.15060。 球面渐开线的投影线在当量齿形的外侧,数据为背锥端面的弧长。 - z5 \7 \3 }, m" i9 s" R
结论:以样本为例,当分度圆处齿形重合,当量齿形在齿顶处齿厚单面减薄了10微米,在齿根处单面增厚了15微米。说明压力角增大了。照数据上来看,啮合时有5个微米的多余材料,如果都换算到基圆弧齿厚,材料的多余量还要增加。更准确的数据还要看配对齿轮的情况。笔者没有作进一步的研究。
: K I% b+ c3 R, x* W1 z 如果采用当量齿形加工锥齿轮,直齿锥齿轮应比圆柱齿轮有更多的修形量,而且应该在齿根处修形。 |