提高齿轮承载能力的主要方法

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+ c4 ` o3 _3 R5 ~' T7 m/ b6 n. V+ N5 e/ g2 m: s3 I; O& c8 a5 }3 [* |* M. A* U, c4 L2 |# i: W& q" ]3 G! H" W, J% r E; y5 [ 提高齿轮承载能力的主要方法 3 q* x- V: F- F, U7 F- G* ^$ J' g% q+ {: W & z0 Z) t7 G( l7 m      , P: a4 Q7 w6 a9 E: x( g: c6 T* V" \' p: S6 b7 x. F; P$ D9 X8 i# V E" j8 e9 T' q; w8 Y2 u/ k- y2 u8 O7 G0 W! U( c/ b) _: T7 l# d& Y( M1 h; P; x8 e. g% o( ]& X8 M: ^' v, L9 z/ _- q. W. r- a# Y- e$ P% P* w2 f y, g' g% V# V) G2 P U a3 B/ z7 y' G/ D ?- f( `: b+ Z6 o3 s# G4 J I( q0 A) A2 f. n* ^1 C1 u l1 q4 y d6 g6 _$ D; s8 Q! Z( X z" o. X( M6 }/ F& ?! `) r1 @! O8 p9 H5 R$ Q7 W0 _6 E: e# N9 \, V& N Z& o [: \6 s1 }+ ~0 ]# \1 w9 I! Z X: e, C; h* s _5 G* |- w$ Z1 P. p' q1 b- u# m4 G2 t8 X* C R* H8 F! s7 B1 a, Q" y0 d( W: A' O) q, T2 Q1 W# h" L- \4 p' B6 A+ |# V0 V n( }' L$ N* w' Y9 p, A2 D" k4 g0 E, B1 n) v w6 p& m# A: H9 U2 Q& M5 D7 z& \" h8 {3 q o3 A# A; q5 {' J7 z' L* O& }( E( e' T2 F Z5 @; w5 s! r; _! {5 U4 V" o' H+ c9 N! i; n, B, v$ b" L3 E# f+ }; ^) i5 B! f: e; L) {6 y/ Z2 f5 I. F5 v& `$ O% S% e- a, k2 _6 g/ {3 d& k; K- T$ r1 k2 D0 R. D) i; f/ Q1 B# `( l1 h& X; i! Z) P! v4 e+ L; l2 p! l, ]6 H) G; p) W7 o1 u3 I s: q6 c5 h0 w; N5 A! f/ @5 _* q( i) R+ o( O6 m/ `/ h2 |( {8 C6 T1 M C' |6 H: q/ T4 c) u7 p2 r$ S% X+ K; g7 a: e" D% Q* R1 [( ~; q0 w7 W* p* |! E/ n1 F6 h* I# k" E" n& ^) Y& J' V/ g& r1 @/ W4 p# V' P! G# k _% y, V2 s0 I7 Y3 q7 t2 S f! l. L6 g% S2 g9 S$ U. e+ a# ?8 s) s' R6 _$ s; r2 y: L# C5 u) H; G6 o. Z* B# Z& k9 I1 [2 Z$ z+ ^2 s2 [. D. g8 |+ V& `" P. Y3 I$ g% H o$ s- @- q2 H) D; P# L4 r6 l% m' {) O) x( @+ a3 H6 Z! X% Y- _ Z' J4 W, H+ P! K; m n* F 分类 >> 措    施 > 接触强度 9 r) j7 X J7 C0 e# L2 j Y M 弯曲强度 2 x( W2 f& m8 t# S* z1 g 设计 * _1 k8 s; G7 c6 B- i 掌握使用条件，对在相同条件下工作时的载荷条件，进行研究，根据情况考虑更改设计依据 + _+ i" p" l5 i8 \# W5 Y% u: V ＊ 9 F( c# h8 c1 T, Q( | ＊ 充分掌握各种振动系统的共振现象 ＊ 2 v% M- f) M7 D ＊ % l3 ^, }3 I. L/ K/ S 防止重载荷，在传动系统中采用缓冲装置按降低载荷条件 + ?4 h9 X# r7 b& |$ K ＊ ＊ 9 G; m2 |1 {* ?( Y9 w6 ] 改变齿轮主要参数 ＊ ＊ 润滑设计 ＊ % V$ l: ^) Q- X) U1 \ ＊ 重新研究油封及迷宫构造 $ f0 z' G4 U( Q( e9 H# D ＊ - t) u. \) y9 v9 q, R4 |+ L ＊ 当装置的结构不能防止轮齿一端接触时．要对轮齿作齿向修形 . C! h& P+ C9 v: E; J ] ＊ ＊ ) o/ m# W7 G; T/ R; ` 提高轴、联轴节等装置和机器的刚度，改变弹簧特性系数 1 ^( l2 r! {. d- `4 y9 v ＊ ＊ 5 C2 K" q/ K8 Z: @4 v% Z. i 提高齿轮轮体、轴、轴承和齿轮箱的刚度 # w+ O) |& o! a6 a# j9 P. n! R- _& i ＊ ＊ 进行齿廓修形 ＊     , U! O' a7 A) T# p2 K. P. z( {/ g7 r) ^" S 改变使用的轴承或轴承类型 2 v7 h3 r9 j; y ＊ 7 J4 V. ?9 Q* }: @) E1 u$ h ＊ 4 f z: j1 ^. v" L 重新研究热特性，提高齿轮传动装置效率，改善散热条件 ＊ ＊ ' C/ J8 d( L/ F1 n+ U1 {9 y6 g 齿轮结构柔性设计 ＊ # ^/ K1 m F6 W7 q3 ?' ]" m* x/ z" ]8 j. ] ＊ . Z" D) ]4 G3 P2 T, g 合理的速比搭配 充分发挥各级最大承载能力及整机承载能力     ＊ 9 s; Y b) b) w4 L7 L 合理选用齿轮材料并严格控制毛坯和热处理质量 |5 _+ _+ N" J% f' z% I ＊ ＊ 5 o0 b. Y9 z& F( E 工艺加工 3 _& M [! I F 齿轮箱轴孔精度的检验，提高齿轮轴的平行度和垂直度、齿面加工质量 / D$ A2 J( ?6 W1 O ＊ " z1 {( L! k. f# d; @; @ ＊ 对高速重载齿轮传动装置要提高齿轮精度和表面加工质量 v" ?, h5 n! Q9 U U2 f ＊ ＊ 增大齿根圆角的曲率半径，提高圆角处加工精度，防止因磨削加工处产生的阶梯形状 * w6 x9 V" b; I4 f8 o# x     9 I1 c1 M. g! E2 U ＊ 重新分析磨削工艺或进行精细磨削 % p( o+ f# w1 r ＊ ＊ 9 h. M( q8 J) |% G$ E# I3 G+ P 热处理 改善淬火方法和淬火装置，达到齿根部硬化 5 u# L. f. B; W7 O* K ＊ ＊ 检查齿根和圆角处的硬度及残余应力、进行齿根喷丸处理 ! i2 d3 i- y* Q2 ^ L/ i4 D2 i ＊ ＊ * E4 U4 h. F0 Y 从齿面到心部充分淬硬 ＊ ＊ ; k) m. M4 n8 l# K4 c7 [1 n( \ 改善热处理方法，使硬度变化曲线平稳下降 ＊ ＊ ( D* w, }3 ]0 s& a 装配 H' w5 l8 b( Y% ?: ? 清洗各机件 ＊ ＊ 2 i$ g" o7 g5 M: e m2 d% j 出厂前充分跑合、增加轮齿接触面积 , j! F+ y4 _; f' u D g& f2 u ＊ ＊ 齿顶和齿端倒角，齿面取毛刺处理 ＊ 1 B# J9 b5 _" Q3 a: S# x: \! e     使用与维护 " \3 G' E: ?% y, N9 Z, I. N 确立和加强油的保养管理方法，检查润滑油，润滑油小的磨损金属粉末，用磁铁过滤器消除，更换防尘，改进过滤器， ＊ ＊ 合适加油量 ＊ $ v9 T# j3 c* Q2 x/ M     : i2 y- J; B, a' F 降低齿轮传动装置的温升 ＊ 6 ~ l& G5 m2 t' h     考虑添加剂(极压添加剂刘及氧化稳定剂等)，变更润滑油粘度及粘度指数 2 x: i8 O2 \0 S& i) e) B5 o ＊     防止咬入物     * w* B9 }% Q' p ＊

kevinyang

对机加工齿轮分析得比较全面，不错！

jhzhhb

真的挺好！

dliy1981

恩，不错！
楼主怎么不发个附件，还有就是楼主你的×是啥意思？？

Dandylian

学习了！