汽车的有效载荷，请教

见习生小王 · 发表于 2011-9-7 08:00:16

如果客户的确需要8立方的奶罐车，起码需要整车总重15吨以上的车，三菱FM系列似乎可以满足。
再上传二份相关标准；

zhanditulong · 发表于 2011-9-7 22:43:00

论坛搞汽车的人不多呀，这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650，两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量，3,300， 7,700 分别是满载前后轴荷。最大装载质量（11000-32650）是整车带货前后轴荷分配比较合理的情况下，你改装奶罐车是很难做到的。不过三菱的轮胎是8.25-20-14PR按照国内思维超载，是能装很多的。8.25-20轮胎差了点，现在买的话，至少子午胎或者真空子午胎了。改装奶罐车有公告吗？奶罐需要动力吗？

zhanditulong · 发表于 2011-9-7 22:45:20

奶罐车的话，运营是时间要求可能比较严格，所以选大点的比较合适，最高速度要高点。

憨老马 · 发表于 2011-9-8 07:00:28

zhanditulong 发表于 2011-9-7 22:43
' H) A! {# S g3 H1 o" v论坛搞汽车的人不多呀，这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650，两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量， ...

感谢！
1、“...你改装奶罐车是很难做到的。”，为什么？要怎样做才可以呢？
2、奶罐不需要动力！
3、“...改装奶罐车有公告吗？...”，车是外国的客户自己买的，我们只是把罐子做好送去，并负责装配好。我知道这个涉及车辆改装，国内是有规范的，在国内我不能这样做，但在客户的那个国度，我就不知道例规如何！如果真要做，我想尽量多了解一点。

见习生小王 · 发表于 2011-9-8 08:50:29

我国规定，作为厂家需具备生产奶罐车的资质。包括二方面，一是要具备奶罐车的生产工艺、技术标准。二是有发改委批准的汽车整车公告，满足用户挂牌需求。
对于国外用户，由于涉及装配整车。万一他们问起你们在自己国内是否具备生产奶罐车的资质，该如何应对？

草原蒙狼 · 发表于 2011-9-8 09:45:06

前辈

您好!

不好意思，才看到热论。

从您发的信息可知：
1.基础车为4X2的车型，未装载前即空车前轴（转向轴）负载2,075Kg，后轴（为驱动轴）负载1,190Kg，整车总自重3,265Kg。

2.加装奶槽罐（包括驾驶员重量按成人60Kg/人计算，若为单排车型，即计算2人重。装满水和油）后整车情况为：
前轴（转向轴）载荷3.3吨，后轴（为驱动轴）载荷7.7吨，整车毛重11吨。

这就对您制作的奶槽罐提出了要求，装满奶后，最大整车重量不能超过11吨，且要按前轴3.3吨、后轴7.7吨来分配毛重。即奶槽罐需要考虑前后轴的轴荷分配。这是约束条件。

另外，您设计时还要考虑用户国的法规对灌装车型的要求，以便您的设计及产品能通过那一国的国家法规。

以上，不知道我说明白没？

如有疑问，随时联系。希望能有所帮助。

我们再一起探讨吧。

再次感谢您对汽车版块发来能引起如此热烈讨论的帖子。

zhanditulong · 发表于 2011-9-8 22:17:41

前后轴荷合理分配是可以计算的，不过我没算过，我搞卡车方面产品管理，项目管理。
关于对蒙古的汽车方面法规国内可能了解的很少呀，国家小（不一定有特别的规定，参照俄罗斯的可能性大；要说对什么欧美、中东、南美、日韩可能有很多人了解），蒙古那边温度低，选车时要注意。
附件是北京理工大学出版社出版的，徐达写《专用汽车结构与设计》中对改装后车辆轴荷的计算

fresh-Allan · 发表于 2011-9-9 09:47:00

汽车改装还真是一件不太容易的事情啊，以前没碰到过这种情况，所以来学习一二

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