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1.VE泵的结构
2 s: l* p6 }3 C; V4 Q整个分配泵可分为两大部分：一部分为铝制泵体，内有滑动片式输油泵3、油压调节阀25、传动轴及齿轮4、滚轮及滚轮座圈5、平面凸轮6、供油自动调节机构7以及调速器总成24。另一部分为分配头，内装柱塞10及分配套筒、控制套筒9、出油接头12、出油阀11以及电磁式停油装置等。
( E. L. _& Y {6 E3 j柴油由输油泵1（一级输油泵）从油箱2吸出，经油水分离器，将水分离后，进入燃油滤清器27中，滤清后，进入滑片式输油泵3（二级输油泵）。输油泵每转一转，吸入并压送一定量的燃油。燃油的压力与泵的转速成比例上升，由油压调节阀25控制，当油压超过规定值时，柴油便从油压调节阀的入口一侧流回输油泵。因此，分配泵内始终充满具有一定压力的柴油。 $ x& x' }, t+ x) I
由曲轴驱动的传动轴带动滑片式输油泵旋转，同时通过联轴节带动平面凸轮6转动，平面凸轮上有传动销钉带动柱塞10一起旋转，柱塞弹簧8通过压板将柱塞压向平面凸轮的端面。平面凸轮的型面则与滚轮机构5紧密接触，当平面凸轮转到凸起部分与滚轮相接触时，凸轮即被顶起向右移动，同进推动柱塞压油。柱塞上有轴向和径向油道，起进油和配油作用，所以这种分配泵的柱塞同时具有压油和配油的功能。柱塞的往复运动起压油作用，旋转运动起配油作用。 ) K( W, `0 ]" g$ x2 j
2.工作过程 ( H) B- X- ?8 S B
（1）进油过程
2 B# e1 s1 ^6 p! G# g滚轮1由平面凸轮2的凸起部分移到最低位置，柱塞弹簧将柱塞3由右向左推移，在柱塞接近终点位置时，柱塞上部的进油槽7与柱塞套筒上的进油孔8相通，柴油经电磁阀9下部的油道流入柱塞右端的压油腔6内。
8 i' \: t: \3 w（2）泵油与配油过程 ) R; E3 Q2 h6 f5 l+ [
随着滚轮由平面凸轮的最低处向凸起部分移动，柱塞在旋转的同时，也自左向右移动。当进油孔关闭后，柱塞即开始压缩油腔内的燃油使其压力升高，此时，柱塞上的配油孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经出油孔和出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。 - q/ N: _$ f/ R1 h4 Y
平面凸轮上的凸起数与气缸数相等，因此，平面凸轮每转一圈，配油孔与各缸分配油路接通，轮流向各缸供油一次，各缸喷油一次。
/ Z0 O$ e2 ~+ u# {2 e* V配油过程，由于柱塞1回转，柱塞上的配油孔5与分配油路2对口位置不断变化，进行燃油分配。
- R1 c+ S+ S( r（3）供油结束 ) _: D3 n9 n! z; _% U, O$ T
柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔3与分配泵内腔相通时，柱塞内的高压油立即经泄油孔流入泵内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。 : Y, }" m0 i, j; C" c
（4）供油量的调节
( } B9 a& H; m* |* U) H; W柱塞上的泄油孔什么时候与泵内腔相通，靠控制套筒1的位置来控制，当移动控制套筒时，柱塞上的泄油孔与泵内腔相通的时刻改变，使供油有效行程h改变，即结束供油的时刻改变。向左移动控制套筒，有效行程h减小，供油量减少；向右移动控制套筒，有效行程h增大，供油量增加。 9 ^0 Y, }4 p9 ]+ N P
可见，这种分配泵供油量的调节是通过移动控制套筒、改变停止供油时刻即控制供油有效行程来实现的，称为断油计量。 8 N( A+ V) f O0 y8 q1 q
（5）压力平衡过程 2 N( K, o: e1 q" X
供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽1与分配油路2相通时，分配油路中的柴油压力与分配泵内腔油压相同。这样，可使各个分配油路内的柴油压力在喷射前趋于均匀，可使各缸喷油均匀。 7 O/ J9 \+ \6 J1 e' r0 w% C& i
（6）防止反转作用
+ U Z* K: y+ G7 H! GVE型分配泵可以防止柴油机反转。因为当柴油机反转、柱塞向右压油时，进油孔开启，因而油压不可能升高，故不能喷油。 | 
发表于 2006-3-27 12:36:00
