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1. 燃烧效率降低 → 油耗上升# @* V, J" X' d" f2 r6 S
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火花塞老化后电极间隙会变大（从 0.8 mm 可能增至 1.0 mm 以上），点火电压必须更高才能跳火。
: e. _! [* j2 F3 U8 f# `- [8 f' n. H结果是：4 p6 x8 B+ h7 V0 ]( n1 L1 h
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部分循环点火失败（“漏火”）；* \- y- ]$ ~! [4 b
' h. r8 G1 I4 C E& d4 x: TECU 会增加喷油量来补偿；& j K, t% r& D" S
$ l8 z1 l1 A8 E% X实际燃烧效率下降，油耗上升 5~15% 左右。: Y8 p& t2 @( @0 K& V/ x
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2. 发动机积碳增多9 T' S8 @6 m/ r5 y! J$ q. P5 j
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点火能量不足导致混合气不完全燃烧，燃烧室与喷油嘴会积碳，恶化燃烧状态，形成恶性循环。
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8 @& _; @) D7 d; O3. 催化器损伤
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未燃尽的汽油进入三元催化器，会使其过热甚至烧坏。这个损失非常昂贵。
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4. 发动机怠速不稳或震动+ W8 B- [/ f; s) g; g2 h- F
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点火间歇性失效会让发动机“缺缸”，表现为怠速抖动、加速顿挫，长期可能损害曲轴轴承和机脚垫。 |
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楼主: andriycike
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