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铝合金牌号的命名构成及其所代表的含义:如何合理选用铝材?

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发表于 2024-5-11 10:06:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
国际上已经注册的铝合金牌号有1000多个,每个牌号命名和含义各不相同,我们先来认识一个铝合金的命名构成及其所代表的的意义:

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不同牌号的铝合金在硬度、强度、加工性、装饰性、耐蚀性、焊接性等机械性能和化学性能方面都存在着明显的差异,各有其强项和弱项:
" e( ~: t$ s. t# M
硬度
硬度是指其抵抗划伤或压痕的能力。它和合金化学成分有着直接的关系,不同的状态对铝材的硬度有着不同的影响。而硬度直接影响切削速度和CNC加工过程中可使用的刀具材料类型。

" t: i2 k; c. x1 p+ b# t# t% O6 F$ v
从所能达到的最高硬度来看,7系>2系>6系>5系>3系>1系
. b; ]2 ]9 b" d( v
强度
强度是指其抵抗变形和断裂的能力,常用指标包括屈服强度、抗拉强度等。
5 a* H# Y" ^0 A' k" j
它是产品设计时必须考虑的重要因素,尤其是铝合金组件作为结构件时,应根据所承受的压力,选择适当的合金。
# p2 y0 Y& r7 o/ B
硬度和强度有一定的正向关系:纯铝强度最低,而2系及7系热处理型合金强度最高

& {$ Y0 Y  B% A$ v7 P/ ~
密度
密度是指其单位体积的质量,常用于计算材料的重量。
+ m( m4 p) M3 A, V% s" t
密度是各种不同应用的重要因素。根据应用,铝材的密度将对其使用方式产生重大影响。比如,重量轻,强度高的铝材,是建筑和工业应用的理想选择。
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铝的密度约为2700kg/m³,不同型号的铝合金的密度值变化不大

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耐腐蚀性能
耐腐蚀性是指其抵抗与其他物质接触时的腐蚀能力。它包括耐化学腐蚀、耐电化学腐蚀、耐应力腐蚀等性能。

# Y$ ?3 Z' e' t/ G+ l) y
耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定,高强度合金在腐蚀环境下使用,必须使用各式各样的防腐蚀用复合材。

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一般而言,1系纯铝的耐蚀性最佳,5系表现良好,其次是3系和6系,2系及7系较差
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加工性能
加工性能包括成形性能与切削性能等。因为成形性与状态有关,在选择铝合金牌号后,还需考虑各状态的强度范围,通常强度高的材料不易成形。

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如果要对铝材进行折弯、拉伸、深冲等成形加工,完全退火状态材料的成形性最佳,反之,热处理状态材料的成形性最差
* Q7 V, u' H5 M. U
铝合金的切削性能与合金成分有很大的关系,通常强度较高的铝合金切削性较佳,反之,低强度者切削性较差
1 r/ `( K9 l- K+ k" f; d
对于模具、机械零件等需要切削加工的产品,铝合金的切削性就是重要的考虑因素。
5 W/ N% z0 t" s1 A% A6 R4 n7 e: e
焊接与折弯性能
多数铝合金的焊接均无问题。尤其是部分5系铝合金,是专门为焊接考虑而设计的;相对而言,部分2系和7系的铝合金较难焊接。

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此外,5系铝合金,也是最适合折弯的一类铝合金产品
# l# X0 `8 Z$ u/ ]
装饰性能
当铝材应用于装饰或某些特定的场合时,需要对其表面进行加工,以获得相应的颜色和表面组织。这种情况需要我们重点考虑材料装饰性能。
; K0 |; q+ v0 Y
铝材可选的表面处理方式包括阳极氧化和喷塑等。一般而言,耐腐蚀性好的材料,其表面处理性能都非常出色。

) Z9 i# f1 S! j: E
其他特性
除了上述的几种特性外,还有导电性、耐磨性、耐热性等性能,需要我们在选材时多加考虑。
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根据现有可选的铝合金材料(5052、6061、7075),我们简单地总结了它们的特性:

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1 U! J6 [" X. u5 b5 o, @
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* G! M- y) o- z0 ?, S; {8 y! }" D  _
除了上面所提到的几点,大家还有别的选用铝材时应该考虑注意的事项吗?欢迎在底下留言探讨哦

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清风12138 + 1 思想深刻,见多识广!
hl90 + 1 这就叫专业
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发表于 2024-5-11 11:43:48 | 显示全部楼层
好贴,专业!
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发表于 2024-5-11 13:38:54 | 显示全部楼层
那么大佬知道新能源车上铝线有什么讲究吗
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发表于 2024-5-11 14:25:07 | 显示全部楼层
蹲个坑
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 楼主| 发表于 2024-5-11 17:55:41 | 显示全部楼层
昨日今日明日 发表于 2024-5-11 13:38, w- M4 _3 T' e$ t
那么大佬知道新能源车上铝线有什么讲究吗

/ t1 R, m2 o* a* A1 C2 |% Y0 K0 d大佬不敢当,现在还是个入行没多久的小喽啰哈哈。是指现在越来越多新能源汽车把铜线换成铝线的事情吗?个人认为铜线还是要优于铝线的,铜线导电性更好、安全性更高、机械强度也更好,当然价格也更美丽, F) {  o! b% V

4 f% U4 y4 e$ b% ]现在大部分车企用铝线代替铜线主要还是考虑到了成本问题。毕竟就目前的情况来说,单纯从性能上来说用铜和铝都可以,铝导体性能在安全性能上和铜导体已经基本一样;而且铝线相比铜线重量更轻、成本也更低,可以降低汽车的整体重量和制造成本。1 u! E, {0 ~0 t) C  s: k

1 J- a  g# f1 L  Z0 k3 w  M8 |

+ d- A' C/ c( p, e  {: H1 e4 A说到底还是因为新能源车更新换代太快了,对于买家来说,大家更多看重的是电池的寿命、安全性、价格。对于卖家来说,要在市场上保持竞争力,就必须要把生产成本降下来。所以铝线就成了现在的主流了。
8 T! I* o8 L! _: B

$ \# O4 \  H1 s" v: H" d& }% h; g

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 楼主| 发表于 2024-5-11 17:56:38 | 显示全部楼层
hl90 发表于 2024-5-11 11:43
* W3 Y* h: _' L" J好贴,专业!
& _* t! k1 o$ N  k. m

: X' w8 N3 v/ i4 B
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 楼主| 发表于 2024-5-11 17:56:52 | 显示全部楼层
15766377718 发表于 2024-5-11 14:25
! i$ ?8 K# K$ {( P: \: A蹲个坑
- M5 N0 l% X3 I; N; S
好哟
5 \: Y6 ]/ u8 y7 `2 u! w
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 楼主| 发表于 2024-5-11 18:04:55 | 显示全部楼层
昨日今日明日 发表于 2024-5-11 13:38; f" x0 O2 e7 Y5 u2 L
那么大佬知道新能源车上铝线有什么讲究吗
% c/ R" M$ t& |3 P2 Q
要是是说新能源车上用的铝线的材质的话。纯铝是肯定不可能的,虽然纯铝(1060∶99.6%纯度)用于一般工业用途,电导率高达62% IACS。然而,退火后,它表现出的拉伸强度低了些(70 MPa)。对于汽车线材的应用,一般是通过合金化来提高它的抗拉强度。
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发表于 2024-5-13 14:12:09 | 显示全部楼层
好贴,收藏!
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发表于 2024-5-22 11:35:11 | 显示全部楼层
感谢分享
, ^7 U" y6 \+ y
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