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gd&t问题探讨

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发表于 2015-3-14 16:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最近几天参见了 公司组织的gd&t培训,感觉收益匪浅,但还有几个问题想请假坛内专家:3 ~$ N( z3 J% f5 {. f( b, @! m$ T$ t
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?3 i/ O) R- F' z" L3 B4 }
2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
  l: l, V4 A  r! h" ^
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发表于 2015-3-14 16:56:00 | 显示全部楼层
我只能说-不是,
3 f9 T% G; |4 b& h0 L1 _有空多看看图纸吧,最好能自己进行装配工作,这样才能理解公差、形位公差的含义。
发表于 2015-3-14 17:23:09 | 显示全部楼层
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
 楼主| 发表于 2015-3-14 17:25:35 | 显示全部楼层
panyuhao 发表于 2015-3-14 17:23 ( Q0 ~( P' H& v  s
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
! n5 r, W/ \: U4 W! ?
用形位公差标注更合理,减少废品,美国标准中大部分是用形位公差标注的! r) @- \0 J& j8 G; g* m  H" T

点评

“用形位公差更合理”还是认同你的  发表于 2015-3-14 17:26
发表于 2015-3-14 19:29:41 | 显示全部楼层
不管什么尺寸和公差,最终目的都是为了定义你想要的零件。相比较而言,形位公差通常可以比尺寸公差更准确地反映设计者对零件的要求,但同时也会使图纸变得更复杂。不存在谁一定比谁好的说法。就像为了实现设备上某种功能,有多种机构可以用,最高大上的那种未必就是最合适的。该简单的时候就要简单。

点评

按照GDT标准标注图纸,图纸要简洁了很多,但是普及度的问题,加工和检测读图比较麻烦,很多人看不懂  发表于 2020-8-8 23:45
谈到轮廓度了,先说两句。轮廓度可以实现任何一种形位公差所能实现的作用,这也导致它成为制造成本和检测成本最高的一种公差。正因为如此,它也是最不常用的一种公差。不是非常必要,没人愿意用它。  发表于 2015-3-14 19:43
从楼主问的问题来看,应该是刚接触形位公差吧。关于各种公差之间的替代问题,不是几句话解释得清的。建议楼主对照各种公差的定义,自己想一下这些公差分别用在同一个特征上时,会得到什么样的零件,又该怎么检测。  发表于 2015-3-14 19:33
发表于 2015-3-14 19:35:33 | 显示全部楼层
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?' m& u) S& B$ z/ g: J
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。在能表达清楚一个零件的功能的前提下,能用越简单的成本越低的表达越好;学习GDT不就是为了使图纸在设计、制造、检验整个过程不产生歧义且最大限度降低成本嘛。9 |& a$ g) x) {5 l9 E# w/ K
       有一句话是这样说的"对于使用直尺或游标卡尺就能完成检验的零件,尽可能的使用尺寸公差进行标注,减少复杂性"
( V3 O5 c6 ?' v3 Y8 ~, O2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
+ R& D* M2 j' P2 ~' QFeatures of Size—The Four Fundamental Levels of Control% n, b1 _' B7 E& |3 ]
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a
$ T) E, s' ]( i9 c/ q% o0 ydegree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls
( l' D1 m- l/ I% j$ U9 eremain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.& h+ y. i4 K) p" d) T+ I7 e# b2 X
Level 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.
0 {9 p% L7 d' QLevel 2: Adds overall form control.# J7 J& W) Q- c5 `
Level 3: Adds orientation control.' x3 A  F( E% m0 ~6 \: u) \
Level 4: Adds location control.
8 g' N( U, G" o) `" Z; e轮廓度一般用于非规则面和线,可带可不带基准,似乎是个万金油,但其检测困难啊。
$ f8 g8 m9 _. V8 Z$ ^# n3 m1 X/ B
还有iso标准里面位置度定位平表面,用面轮廓定位曲表面,ASME没有这个限制;
$ K' R& n$ w( J! x. W' N1 P6 a至于替代圆柱度,直线度;好像没见过圆柱这样标的,一般也就是标个直径,需要增加其他要求再看情况加直线度,圆度,圆柱度等;看你使用情况吧,记住,你标出去的都是钱啊!
8 K8 R1 ]7 g5 ?/ p/ w6 j
2 x$ |; R% w; ]$ Z% S% @5 e# L; ~

+ A$ L  E: w, [* }3 B( Q" e# O2 ]) u3 H0 C# g7 S$ B( W

; E9 L2 Z$ H. N6 ]1 G# {8 T( l
' P8 }; n6 D- _8 k, k# Q  N5 v& F5 ?2 `( E; `- F( `. C- i

& x0 X. U; f. _! v* k
- R! D0 l& f# l% `4 N
' a$ O+ M/ o6 o7 |; Y" z' |% C  z* u, g  _' W. G2 q) j' b. N
. j+

0 V/ ~7 x3 c0 x+ E4 w2 ^
8 `4 r2 A0 ~4 T
7 k* s8 l; J$ {' C7 `- @% A补充内容 (2015-3-15 13:48):
' {% e8 v$ N' R2 D. E3 QPS:比如一个平面标注轮廓度0.2(不带基准),和标注平面度0.2;这两种情况下公差带宽度虽然一样,但位置和算法不一样,前者相对理论位置内外0.1;平面度为平面最高点构建平面,往下平移0.2作为宽度;其他以此类推;
 楼主| 发表于 2015-3-15 08:03:17 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-14 19:35
0 J$ Q# w4 f3 Z8 Q1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?& M* ]6 `: |; J4 m$ Q2 V6 Q
       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。 ...

4 e* m( e/ x3 @, c: ^谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本,所以这次听得有点糊涂,谢谢您的指导2 A; C9 ]" c' E
发表于 2015-3-15 13:49:59 | 显示全部楼层
降台诗春 发表于 2015-3-15 08:03
6 \0 c3 |1 f+ Q谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本 ...
6 q) n, J1 g' b: T. h7 c
我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。
" o; S' M+ u* a
 楼主| 发表于 2015-3-15 16:47:26 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-15 13:49
# \$ m" q5 Q5 d% f# Z我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。

9 T9 h4 s( I5 |1 S. q$ Y/ X我也是做壳体的,你们是从哪些方面来做的?我们现在主要是测绘样车的,然后参照内部改型改外壳,做cae分析,你们呢
( \0 }$ G+ e" m7 Z- t0 m/ j5 q# N& P
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