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发表于 2014-3-28 20:34:14
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本帖最后由 laodongbeiren 于 2014-3-28 20:46 编辑 2 |# X1 `6 D7 e( t: B/ f! V7 T
taxiangguoke 发表于 2014-3-28 16:30 
; s. A! T, _; i* o这个确实需要考虑设计一个。
% a3 Y6 t3 f6 f4 G( M2 C初步设想是----------履带式全地形两栖运输车: G% K# u/ f' b) ~
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H; ~ B, f6 n5 h+ K) Z1.活动铰节式双车厢结构
& x4 z/ n- B4 ]9 b5 p5 c该车由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员；后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面，背囊等物可放在车顶，最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶，后车厢可轻易地更换以作特殊用途。
/ N; c) v$ W1 P( |2.发动机和传动装置' U6 L6 B- C" \ E Z
发动机和传动装置安装在前车厢内，通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。
: c# d" W& i+ E p& d& r3.行动装置总成; t6 \" J$ _" x
每1总成内有4对负重轮，前端装有主动轮，后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置，也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成，经瑞典陆军常年在不同情况下使用，寿命超过10000km。...............................
! H% m/ G( ^& b( o3 t4.车身5 [( b$ s4 G# }) o2 d6 r. a% X' C) _
用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动，前后车厢内均装有通风装置及热交换器，能保持车内温度比外界高30℃，并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力，在水上靠履带划水推进。
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发表于 2014-3-22 07:19:17
