很详细的介绍，
见习生小王 发表于 2010-4-9 10:44 static/image/common/back.gif
三、涡轮增压的种类
1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输 ...
有几点不大同意，发表一下自己的看法。
首先，题目“三”估计是打错了，应该是增压器的种类，涡轮增压器本来就是其中一类。
然后最根本的一个问题，涡轮增压，包括别的类型的增压，是不可能做到1.8的耗油，2.4的动力输出。这里涉及到一个偷换概念的问题。我先用我的方式从新描述一下，1.8T的发动机的最高输出功率可以媲美2.4的发动机，但是平均油耗低于2.4L的发动机。
首先，多少多少匹马力，是要说明在多少转之下的，广告标榜的1.8T动力媲美2.4的是在高转速下，涡轮增压器工作，吸入更多的空气，燃烧更多的燃料，从而达到更高的输出，而在这个时候，其油耗不会比2.4的要低多少，也许因为技术或者别的原因热效率会高一些，但是也不会好多少，这个我没研究过就不发表意见了。总之，能量是守恒的，付出多少就得到多少，大自然定律。
但是带涡轮增压的发动机确实是相对省油的，因为在低转速的情况下，涡轮增压不工作，或者增压不多，那么这个时候也就是1.8的排量了，当然，动力输出也是1.8………… 所以这一类发动机就是在你需要动力的时候给你动力（猛踩油门，发动机转速拉高），不过有一定延迟，然后在你温和开车的时候，动力和油耗就都相对下降。
然后就是说机械增压效果不高那里，我也不太同意，毕竟高端大马力改装车，尤其那些美国肌肉车，都是机械增压，还记得速度与激情第一集，最后对决那个wheelie么～～～
机械增压的效果应该说更好，因为没有滞后，问题是它用的是部分曲轴出来的动力，不是利用废气加压，所以说能源利用率上不如涡轮增压，简单来说就是没有涡轮增压省油，当然了，虽然是直接由曲轴带动，但是现在很多车的机械增压也不是一直工作了，有一个离合器之类的结构，在一定转速之上才会连动起来。
然后其他的增压方式不太了解，所以不发表评论～～ 希望大家一起讨论。
其实，我想做个涡轮增压器的。
刚毕业的机械工程师，路过学习一下~:victory:
楼主说得很詳細，但近年推出電子涡轮，尚未大量应用，但是个趋势。
学习了
本帖最后由 tr596 于 2015-5-31 21:10 编辑
T+MT组合铁粉路过…顶！
学习了
给大家上个图看看
学习了，顶一下