大批量黄铜零件车削，要求真圆度1um，有无相关设备？

北方lck · 发表于 2008-12-19 19:07:26

真圆度的标准就是一流的了,那也只能用一流的设备,国产的精度就要降低了!

sjkabc · 发表于 2008-12-19 20:18:51

原帖由 追风传说 于 2008-12-19 03:46 发表 . L/ p4 v6 c5 @+ p
主轴丝杆有什么维修的？？主轴不就是换轴承，大不了找个有高温油加热轴承套进去的地方更换，丝杆直接换根新的就是了？？

就是换轴承，丝杆轴承抱死，要换。答复：日本制造，中国维修不可。日本维修，原先的丝杆，换轴承，8W?9W?搞定。新的，20W.

龙游大海 · 发表于 2008-12-19 21:18:59

国内就没有能生产的

鳗鱼鸡汤饭 · 发表于 2008-12-21 03:09:34

干一两个找台高精度数控车，都能干出来．
要是批量生产，再测测ＣＰＫ啥的。。。
那就用些好设备吧！

鳗鱼鸡汤饭 · 发表于 2008-12-21 03:17:57

原帖由 龙游大海 于 2008-12-19 21:18 发表 % n4 K8 h1 U$ D: E" u4 J. o# h) u+ o
国内就没有能生产的

有些国外的高精度机床已经在国内组装了。呵呵

sjkabc · 发表于 2008-12-21 21:33:42

原帖由 鳗鱼鸡汤饭 于 2008-12-21 03:17 发表 $ K$ P+ O% K& {& |9 L/ S- Z3 o# k

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有些国外的高精度机床已经在国内组装了。呵呵

组装，纯粹是最下等的工作。要不是工人的人工便宜，为什么要在国内组装？技术含量高的东西那个不是在国外做好了拿过来的？国产的宝马汽车除了四个轮子和一些螺丝是国产的其他都是德国进口的。许多人还在那里欢呼雀跃，认为国内有能力造宝马汽车了，愚昧悲哀啊！国外的数控机床主轴丝杆基本都是冷轧出来的，精度比车磨出来的都高不止一个数量等级，国内呢？我相信国内好像才刚刚开始尝试着做吧，批量加工好像还没有人可以，我所知道国外最少已经有超过15年了。我们不怕比人家差，怕的是比人家差还不知道！！

螺旋线 · 发表于 2008-12-22 08:36:29

主轴丝杆是什么东西?两种东西还是一种东西.
冷轧?确定吗?

鳗鱼鸡汤饭 · 发表于 2008-12-22 10:50:43

汗！～～～
冷轧丝杠国内早就开始作了。
不管是进口还是国产的冷轧丝杠精度都跟研制丝杠差太多了。

而且。。。我也没有说国内的制造业比国外的强啊！～～挠头。。

鳗鱼鸡汤饭 · 发表于 2008-12-22 10:54:28

原帖由 sjkabc 于 2008-12-21 21:33 发表 & o0 g" ?% s f+ _9 ?
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组装，纯粹是最下等的工作。要不是工人的人工便宜，为什么要在国内组装？技术含量高的东西那个不是在国外做好了拿过来的？国产的宝马汽车除了四个轮子和一些螺丝是国产的其他都是德国进口的。许多人还在那里欢呼雀 ...

而且。。。组装，并不是最下等的工作
机床业和汽车业不同。
汽车只要把装配线引进过来，一按电钮，就自动开始装配了。
而机床的装配并不是那么简单。同样的零部件，不同的装配工艺，不同的技术实力，装出来的东西是完全不一样的，不管是精度上，还是可靠性上。

螺旋线 · 发表于 2008-12-22 11:46:43

楼上说的有道理.
机床的装配是关键的关键.丝杠(就算是0级的)可以买进来,轴承(别管是P4还是P2级的)也可以买进来.不过,装的好装不好就难说了.
头次听说冷轧的丝杠比研磨的丝杠精度高的,轧机的精度未免太离谱了吧.也许是我太寡闻了.有搞轧机的大大来看看吗?
想起丰田工机换伺服电机的报价来,NND,要三万,我倒!直接找安川买才几个钱啊.又不是什么技术活.

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