本帖最后由 zmztx 于 2019-4-30 10:47 编辑 % B h; ?9 ^+ X$ G: j" N) @4 Y
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最实际的方法，做例行试验，根据结果再修改振动设计（就是选的那个减震器）
; ^7 x3 |. D: n$ t) V, B“电子机箱”的重量可以称出来，力学特性可以看郑兆昌的《机械振动》上，里面有怎么用简单实验得到重心、惯性矩等6 b% g( `( ~9 `* Z. v
例行试验的标准里分量，振动条件可以按照这个定。减震器可以买现成的。减震器厂家提供了减振曲线，按照曲线选（之前要做一些动力学计算）。减振设计的过程一般如此，除非有特别的要求。
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9 P/ X! ^. U, J* W" b: O至于“我想问下，这个压紧横梁所受机箱受到振动后，不断冲击横梁的力是随机的？还是非线性的？该用什么分析？如何将振动与应力分析结合起来？”1 k' f5 @ \1 c% i) a0 ~$ `4 ?
这就麻烦了
( M6 ^7 ~7 F4 ?3 P! s& a, R8 z2 x如果想知道实际的振动条件，只能做试验。贴传感器，在实际使用场合下测试。问题是你需要的是极限情况下的振动条件，实际测试还不如用例行试验给出的条件。
! F2 t8 ]- i* y: I0 D如果要计算，可以先做模态试验，得到各阶振动（模型）。再用有限元计算应力。不过算出来的结果有多准确，一般都没有把握。' u2 ]0 x! ?& e5 `" \# ~3 @9 D9 \
不如就用前面说的，半经验半计算的方法。
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“并不是真正压紧”上面的梁不压紧的话，和下面的梁一定要连接好。如果是加减震器，也需要紧固。
- d; C$ x1 J0 u- A, i* }% B" Y# t所谓减震器，实际中也许垫块橡胶就行。但不管怎么样，必须可靠的紧固。
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发表于 2019-4-29 23:19:22
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