人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？
# d, F; b( ~: a) r; U# S+ l
" G% i" `- D5 A0 Q6 d9 a: B8 j那么一辆车的成本究竟有多少呢？经过小编的多方走访和资料查证，终于有个答案，接下来就跟着小编一起算一算。& U- N5 Q# w. f+ C1 t" c# U
0 [( O, @5 W$ Q( U
先来看一看各项关键零部件的造价——6 z, n/ c5 c! B0 T4 `: |
' Z7 T& V/ Q5 t( w发动机4 K" u: y7 c" M- K4 y
9 }4 @0 U. c" }) n# q
6 H- G1 ]; K: n5 P
发动机作为汽车动力的来源，就相当于汽车的“心脏”，无疑是车上最重要的零件之一，也是汽车上价格最贵的一个零部件了。据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。既然是汽车的心脏，那么平时一定要好好地保养。/ y* M9 H6 P; o% ?8 \) u
! N& Z* x9 s+ p" t
, d4 R* @8 _2 t- d
汽车电子系统- `% I9 m3 B$ W8 D* |
. z: m! M1 A) z: Z: v% L4 Q
Y0 O5 ?& ], b6 W) I2 N$ A这项配置与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左 右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。若不清楚，看看众多德系车是怎么成为豪车就会有深刻的了解。
0 D" w a4 c( x4 H2 B/ D+ ~& M g" [7 q& z$ E
: {4 g3 ~7 v+ {0 H
传动系统
2 o [8 V0 m% m" J! \! q1 m- B2 f9 `3 O- l3 X2 J4 v
( I( w4 L- O7 n: s, l汽车传动系统俗称变速箱，是汽车上的“三大件”之一。作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。
6 H! z( |$ o* a( V8 q1 e1 I
M$ Y; [* D0 x4 t s; G& T: u! |4 U( |- @% H7 U* B" p
车内饰$ \0 w# U# t' F+ {8 ]
* _# c8 z9 t) [6 |* O4 n
$ b6 c, \6 K, }3 n; z内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调，所以还是避免不伦不类的好。近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。
' b/ `+ x8 T. e7 l1 M0 q* m3 D. l0 e- Q
6 @& f5 s. l- {- V" r7 h1 j* {
车身
! F/ v1 A1 Z; a k5 }
" E) d" `+ m( K; E- d+ ?; @, i+ w0 i$ V& x# r8 M
车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个好长相，估计也不受待见。
7 ]+ y1 V9 h- S, T
5 D( H3 p9 s1 ?" ^, Q6 J" m$ X这么说也许太抽象，我们直接举个例子说明，就拿是售价十万的车来说吧，汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本。$ w; O( ]" r: O
1 D7 z4 R+ A( F y, h成本有：5 W! _3 ]2 h! o0 z. v2 x
9 E1 ]' w0 N. E9 i6 [0 c1 ]汽车制造成本，一辆车的造车成本，其中包含厂房，研发设计成本、流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、行政成本、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）
: E3 A. a4 r; B9 |
3 z" R$ d2 R9 d) ]* P( U% [4 n技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。
% P, M% Z8 l! J9 K/ I- I- P
% {" | w$ k1 ]* A利润有：8 W& U# q3 @' g5 L
. L) }1 d! ]) H7 f+ b厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。
; E+ q/ s3 [$ @+ {( [6 d; A- F) S1 `5 X3 r& u+ C
4S店利润，向消费者卖车时的利润。
, d* X/ {# m% o T- o; d, G7 U; ^" G/ b
还有就是税费了，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。
7 V* }% ?6 Z9 d5 K: d
5 b! d$ b/ Z' Q8 o$ J- T税收( g. K- N) ?) u+ |1 n" g$ ?( N
' |- p; C+ }7 n3 B7 _4 V. U税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（16%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）注：今年4月1日起，增值税的税率由16%降到13%，税收成本会更低，所以不少车企借此机会给汽车降了价。
7 B: S0 ]/ V. l7 F! W( b
1 n f7 }. G# |; Y# k利润
% b1 P4 `, W ]0 X- U N
# W+ a7 N/ f% Y生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%。" d m- y9 r3 H
, f& j& o# s% p# @. e$ j3 R' j
成本1 {% M5 \/ N4 ]4 ^0 U
0 D/ R- E) {8 z" K3 V `" i/ Q经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。虽然这个数字有点让人匪夷所思啊，不过仔细想想，女孩最爱用的化妆品，就一点点粉也能成百上千的卖，是不是就能想通了？
" q- |. g$ O' J1 P: }
0 X6 G5 @8 Z, [' r8 ?0 i: t# D当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。& C4 |3 l3 g! p; r
! t7 H- i$ t5 |- \9 K! e
所以，就有了一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。 |
发表于 2019-4-16 12:08:57
