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83:气缸底座支架的摩擦

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发表于 2019-2-13 13:49:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 start_00000000 于 2019-2-13 14:06 编辑
: [6 v# V0 [7 k6 X5 B
% N6 U6 r, g5 k# ?# ~5 s+ G像这种气缸伸缩,尾部要有摆动的肯定会有摩擦
5 Y! B6 X7 V& n% `  k& `- ^  X1. 安装底座固定死的,不动; 那么这里的相对运动到底如何呢?
. Q* G& e  z1 ^  b2 q6 p   是气缸底架绕着销轴转动(小角度摆动) 还是气缸底架和销轴一起绕着安装底座转动呢?
6 c+ }# p4 C3 E( c6 V! c; E2. 图中安装底座和销轴的配合AA处应该取什么?  气缸底架和销轴的配合BB处应该取什么?
# }9 W, o* |% w; ?5 { 气缸底架摆动时,和安装底架的侧面CC处的摩擦怎么办?
) j; j; i* [! {* I% P7 |3.气缸伸缩摆动时,卡圈会摆动吗? 卡圈和销轴同步吗还是和气缸底架运动同步?; X  I; i  [5 _$ K3 m/ t7 }

9 F! e& L  w- W' H' B/ g- Y
( k  ?9 h6 ]) e" Y, N/ k1 l
1 y8 V; J; x" N- ]9 D; n$ _

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发表于 2019-2-13 14:25:35 | 显示全部楼层
销轴与气缸一体,即销轴与气缸紧配合; 2 |9 L! P% }! h2 U# f$ U

6 I: [( M2 P( E7 D, O" w销轴与安装底座间隙配合,相对运动;
, t5 U# ?1 v5 |& F
3 Z4 X. d% F' O0 Z- \主要考虑的因素,定义哪个部件是易耗件; 更替方便; 否则哪个动都可以; 2 z8 U% T- x) r$ x1 j1 I
这里销轴与安装底座定义易耗件, 气缸后盖不能轻易换,成本太高,不方便;
0 U) `+ }; o. [+ `8 Z* D+ Y' `! D" L4 N) u
卡圈防止销轴意外滑出,造成的不良后果,动不动可以不考虑。
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发表于 2019-2-13 15:13:39 | 显示全部楼层
使用中销轴与气缸尾部,与底座之间都是间隙配合,卡圈装好后周边也有间隙,一般不会考虑这些转动问题吧,是不是担心这些部件的使用寿命呢?相对于气缸本身的工作寿命,这些部件的可靠性更高。
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发表于 2019-2-13 22:51:50 | 显示全部楼层
AA,BB,都是间隙配合,CC处是有间隙的,不能靠死
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