1. 概要 0.5小时& U( G- }8 \0 h* n2 }( x+ ?9 ?
1.1 汽车悬架系' a2 ]8 L9 ^! _4 e" N. ]
1.2 要求, }2 R# J6 R; b# U8 g0 {, R; R
8 D _9 C" R* B- T
) {. k ?( k$ C. d, b9 m6 x 2.2 悬架理论基础 4.5小时3 \4 l+ i% W; p* e
2.2.1 概言( L* I/ S6 D& b# I4 ~7 x. ?9 a
2.2.2 轿车悬架( N& J7 c7 ^* T& A3 c# I2 V) g# j$ a, D
2.2.3 四轮定位; O; O9 E# w8 b2 @% Y
2.2.4 簧上质量与簧下质量
2 U# _4 x: l+ |$ l 2.2.5 垂直振动
% q* g+ D, s; S7 v- V& U 2.2.6 纵向角振动
% J9 r/ ^6 o6 D8 z* b, b& G' F 2.2.7 阻尼" [- I, X3 q! P z' R8 J. S% B
2.2.8 悬架传递比
; R5 ~! n& k/ X1 t" N- a 2.2.9 悬架刚度
6 c/ V( N& O9 J& |. S
" {8 X8 D" i7 z3 @4 [ 2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴1 P) ?- ~+ F w2 r3 K2 S
2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角; P$ ?( K5 x! f) K
2.2.12 车身的工作行程) L3 n1 u; s: r- r5 `2 v- {
2.2.13 悬架动行程
, V- q) T; Q( g% w; w 2.2.14 行程限位器
- _* l9 s. g1 h# i. R 2.2.15 弹性元件
( u1 F+ @5 t/ T2 y& L; y0 C) m( l 2.2.16 弹性元件的设计5 ~5 W/ b h, a9 I6 e' c7 L- N) |
2.2.17 横向稳定杆及计算
1 @0 U# O' [% L% L% u: g 2.2.18 减振器
( {+ s2 f5 T# {# K
8 I8 |6 q9 M3 p& H* B0 p' O: ?6 Z p% B
: V' u1 p; N4 K8 j8 {) E" Y, M, p' G8 O {: k
3 O6 n. N7 w' [0 d8 U 2.2.19 弹簧柱和减振器柱0 b( C3 z9 y* t4 z; s' |# ~
6 q5 d3 @: k. W
2.3 悬架力学 8小时
0 l1 S* Z. i* h- |# J2 _+ `, V 2.3.1 车轮与地面接触点的作用力
1 B0 Q' K: j2 j8 [ 2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩( F9 B `8 D9 E Z7 F
2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力
, E2 @4 E& P0 s* z5 V" r) @& \ 2.3.4 双横臂悬架中的作用力/ K: k- e2 T9 g: Z) N( i; O; P" M
2.3.5 单横臂悬架中的作用力5 ]* X" a; `7 v8 n: O5 t
2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩; d2 f/ ?5 u' }& M
2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩; c( X: k) }. I, H4 J8 x. l
2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配3 `& F' Q; A% u3 i* m y
8 `3 T, y" J: e 2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷
. d; B: j' Q# _5 P* w 2.3.10 不平路面上的作用力$ ?$ A% F8 X6 Z& ?
2.3.11 过铁路道叉时的作用力
& w+ X: V; a8 v; K ` 2.3.12 起步和制动时的作用力
# L4 n! S7 h3 H O1 `/ q% d 2.3.13 转弯时的作用力
$ c- e; t* h3 }$ o 2.3.14 作用于悬架零件上的力. \7 A+ K0 a* I" V: Z8 J; x- v# f* `
2.3.15 持续作用力
1 m. ~9 O6 A2 c, H( D 2.3.16 短时作用于力
! d, [( @7 h2 H( u. Z/ `6 _6 L 2.3.17 静力计算
1 U" W+ v. G F 2.3.18 疲劳强度计算 ) v7 n; {1 L) |5 x
* S/ N' U; Q5 z6 |. h$ a1 D 2.3.19 轴头计算& S* p* j2 R' W7 V! v+ ]3 W
2.3.20 轮毂轴计算
* l( Z$ n6 O( L% a 2.3.21 驱动轴计算
" d% d Z/ e& j1 ?3 x0 u/ B3 ? 2.3.22 作用于悬架零件上的力/ w7 r$ r' S. n! @$ X3 G( Y: R
7 ]1 g! `* i; @3 M" j& ^
2.4 轮胎和车轮 2小时- k/ L; L- H" m. ~
2.4.1 要求* F9 Y' O" u T; ?9 l
2.4.2 轮胎规格
7 r1 e' U0 U% R' P 2.4.3 车轮
! w2 b; p* w' l 2.4.4 轮胎弹性) P) b4 L( D' |6 I8 F
; D2 \1 L; Q( C7 z h
0 i' T5 L9 R; f$ Y2 K# Y+ H% N 2.4.5 滚动阻力, \' o# g5 g2 q' W; }3 S1 ~3 Q
2.4.6 附着系数& M7 `, g4 h" [: w$ H, r7 r) Y
2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距' a: r9 a6 s" T( X% S
$ H( x2 W$ J7 x 2.5 轿车的平顺性 1小时- x9 s& M9 p( s& I3 B
2.5.1 概要
$ V0 ?/ J/ n. Y, n5 \ 2.5.2 平顺性的评价& H h' _: Y8 j& l8 }
2.5.3 悬架对平顺性的影响6 x, f; ~5 z/ b7 `, S! P6 ~) J0 L
9 ^& g/ v2 C: F
2.6 轿车的操稳性 1小时; V9 Z, \1 C+ K8 s( s
2.6.1 概要
' P% n( D! c" ^# d, c 2.5.2 操稳性的评价% ~* v1 s" I1 [1 |( r1 W5 r- X' o
2.5.3 悬架对操稳性的影响
' A; R- o# ?" a# r$ J & F0 O8 l9 c) |. T% G2 R
9 n& O. V! j9 j1 ^2 s3 C6 ^1 T
. h/ P. T; R& T) ]
$ E/ O# u8 G* P& P2 I***********************+ Z9 h# W# d4 [9 A8 m j+ `, f
主要内容
3 D. [, e* f5 p2 K% x谢谢 |