1. 概要 0.5小时& u8 A {7 B$ F1 P# A9 m' g
1.1 汽车悬架系
* n3 m" g" t4 R3 ]2 n# ~ 1.2 要求
3 V9 ^1 D# D+ V+ G; m: T2 i ) S, n; Q2 \5 f( A' k
w* Y% V0 Z$ R8 R0 t* y! Z* p" R 2.2 悬架理论基础 4.5小时
; r5 M2 R: O, U 2.2.1 概言# w- U$ x# `4 ^) M; e) o9 |; n& Y: c2 r
2.2.2 轿车悬架
: ]# U0 _) @* ~ q' s: k; p 2.2.3 四轮定位5 e& E( u" C( d7 x8 O! ^" x
2.2.4 簧上质量与簧下质量 1 Y! ~1 x) E5 C5 O
2.2.5 垂直振动
) e8 l; Z4 u8 B$ k 2.2.6 纵向角振动: K0 L- H8 s! G/ t9 E( i
2.2.7 阻尼
- ^! V @- e" @+ d 2.2.8 悬架传递比' l4 X8 w7 W, y
2.2.9 悬架刚度1 @ X" @1 j$ O; Y5 @
8 B6 X) x6 E& R/ [, l& ^
2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴8 c: t/ I- U [3 S( d- p
2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角6 i# h* }6 e) }1 X
2.2.12 车身的工作行程
9 \' @8 M, A3 A" ~ 2.2.13 悬架动行程2 v# }! z: b+ y, ?5 y& o
2.2.14 行程限位器
$ C# v- i9 S2 n5 \' x1 F& G! W 2.2.15 弹性元件. c. i% @. ^7 c9 w9 ]7 y
2.2.16 弹性元件的设计
, C4 d1 y) b3 L. x5 Q+ x I+ G 2.2.17 横向稳定杆及计算
% {) b3 c7 O, w6 m 2.2.18 减振器
. P" C/ ^6 Y5 \ 0 s( Y& r( q1 `7 p5 V) z
' C/ Z2 |5 [/ K, F7 b" X
( n! I, q% m2 Y5 ^% ]8 X1 L
( Z f# a1 j( ?8 \; h8 D
3 z) H# b' ~/ r0 B5 ~ 2.2.19 弹簧柱和减振器柱
5 K" X; D F2 ^; r6 z+ {2 p) j. b
4 g; |! ~* Q' a) }" R5 n 2.3 悬架力学 8小时( p3 ]+ p# p9 N9 l, {# p& e7 B9 N
2.3.1 车轮与地面接触点的作用力2 Z5 h8 Z# |5 X% ~$ e& D
2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩
! ?- N5 C- y/ p F, \1 Z 2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力
K. A% w* G/ p, |$ B: |$ g 2.3.4 双横臂悬架中的作用力
0 U* { w4 \; B, G- a0 r6 j" u 2.3.5 单横臂悬架中的作用力
! y" ` \1 f# w# e! e, ` 2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
' {5 x& y5 i; w$ _ r, d 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩
9 w7 t% q" ?8 [8 c' y9 U0 K$ o 2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配6 \- n# a! w* F2 Z
( V% D2 `- _+ @( [. p
2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷% \4 e, {6 v8 u4 q3 C
2.3.10 不平路面上的作用力7 j" }* S$ p7 G' V6 c
2.3.11 过铁路道叉时的作用力8 D$ @1 C# Y2 k S r. ]# H) d( a3 K
2.3.12 起步和制动时的作用力 8 u, y2 m O- @
2.3.13 转弯时的作用力
5 u' g4 I6 v' L8 V6 a# G 2.3.14 作用于悬架零件上的力
6 R9 J4 d2 |4 \9 L7 ~ 2.3.15 持续作用力7 Q% Q) h: }; B
2.3.16 短时作用于力
7 ]; s8 o' N! ~5 O- X1 z! k 2.3.17 静力计算
3 J7 C6 W0 ], D6 i5 \0 ? 2.3.18 疲劳强度计算 6 ~$ X* [, m7 y, g( O
; e3 Z! U; T7 o! b8 a; F1 W% E7 [1 ~ 2.3.19 轴头计算
& n% B2 @$ X9 p- T; I! J# C 2.3.20 轮毂轴计算( n6 ~3 E$ g: c! X& f; z8 o0 C0 K
2.3.21 驱动轴计算
+ F4 K, y$ s+ _9 v$ f1 G 2.3.22 作用于悬架零件上的力' n9 s/ L' W- g5 ^% H! A6 M
' ], [4 c/ Y" Y- `6 @4 `! Q- ~9 b6 N2.4 轮胎和车轮 2小时; X' b: a0 o/ X4 s
2.4.1 要求3 E0 I6 M7 y/ w8 ?" m0 y/ T
2.4.2 轮胎规格
: \' K$ q8 ?5 k$ t5 m! U- d 2.4.3 车轮9 z' y; m( x6 E- t
2.4.4 轮胎弹性' ?+ }0 Y$ n) S$ V/ e4 ]. v) J
' j8 X7 s' v: `% Y' X' A1 f( b0 d
' s3 {1 f' l! a, |0 k
2.4.5 滚动阻力# B# c9 N; [9 y6 @
2.4.6 附着系数
3 c6 ]# e6 e I* h 2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距# p$ X5 @5 ?! x+ i/ ^
/ _- _5 n' C5 k( B! n
2.5 轿车的平顺性 1小时
! l( u# {4 v. `* i+ q+ M 2.5.1 概要) d4 q- i" b8 J P6 x0 ?; R* p
2.5.2 平顺性的评价
* f3 o: z! b7 _ 2.5.3 悬架对平顺性的影响
9 Y% S: @. ?+ P, c3 h3 U1 W( s
0 l! D) v; b5 i: |7 n' O; a; L5 s 2.6 轿车的操稳性 1小时
7 D J# O) o7 P. M& a. w2 k5 l 2.6.1 概要& M3 a; ` h; Z& _+ e5 b% Y2 i5 O
2.5.2 操稳性的评价
( i9 j& g$ Z# M% X* x! D: r 2.5.3 悬架对操稳性的影响* h! u! [& K3 V T+ ^0 Q% J
# }) Q9 o$ R3 C2 `
% |6 `4 B8 _; X0 l* o, b) Z) y% F% O1 t. o# g& T. j7 o/ e
0 `! t, y0 r! \. k. Z***********************
2 }5 S Y |, H主要内容
" z& s% L% c1 R: u6 ]谢谢 |