1. 概要 0.5小时8 t5 C9 K+ v$ m" S
1.1 汽车悬架系: Y0 N" \; |8 G) o6 W
1.2 要求' P, d! d2 |$ l* {3 N
! C1 `3 f- h8 T' c# n, o, l
9 }7 c0 O R& [ X, [- D% W+ G 2.2 悬架理论基础 4.5小时' e: N1 B( o+ b7 T. M0 b6 ] w
2.2.1 概言
+ u i7 E3 f1 @9 c" R4 r' C/ k8 } n 2.2.2 轿车悬架! I# |$ u+ r: h8 q& E6 M
2.2.3 四轮定位0 x& [5 \+ l S+ \3 s
2.2.4 簧上质量与簧下质量
! ] O5 R+ x( V! t9 ^ 2.2.5 垂直振动3 _$ I8 a* D5 e
2.2.6 纵向角振动' K: d" t' H0 k& @$ L: L
2.2.7 阻尼
+ K% j: o& | f: m+ [" a* W) e 2.2.8 悬架传递比" A6 r+ ~, C( b) N2 z- j
2.2.9 悬架刚度
3 B& d# V6 t5 }& l' s% C
7 I& B0 {* X6 t. A; ^4 \) h6 K 2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴
2 y( k9 i% P' E 2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角9 f* q) h5 w8 E* @# [
2.2.12 车身的工作行程$ J5 ?& p0 ^; X8 O& i0 u7 w, k$ O
2.2.13 悬架动行程6 ^ [6 C7 S7 j; I8 k6 W5 z3 [
2.2.14 行程限位器
+ A+ {; C5 P: a' E G9 I) t G 2.2.15 弹性元件
- i+ K2 L$ }; H& n, D 2.2.16 弹性元件的设计
4 a6 t6 Q( e8 ]6 N7 d 2.2.17 横向稳定杆及计算5 [8 l) M6 c% L7 u- |
2.2.18 减振器
" @' v5 [7 A! i5 n2 O
9 |8 x& B a4 W8 c: _* e+ Y6 \( C, f6 A6 [
9 U: x# q0 J0 ^' @, z9 e' z2 Q0 c! w \3 g! \) ^
( x7 e# V* Z8 Y0 x9 | 2.2.19 弹簧柱和减振器柱3 I/ L( y5 A$ Q* A9 `9 w4 k' D
4 E, Q1 G: l9 C1 s' J 2.3 悬架力学 8小时; d {* T+ u0 ^) L( e; L
2.3.1 车轮与地面接触点的作用力
3 N- b, ]* e( |, c 2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩# _. N3 F( D2 G" r. [2 c' {
2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力
- W; D( S/ b/ M; i" R+ a 2.3.4 双横臂悬架中的作用力
5 v; _% F1 X; \ 2.3.5 单横臂悬架中的作用力) r) } p( s! ?9 A- X; r6 z" H1 p; B1 z
2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
8 {3 H$ \ f7 D+ t 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩0 @% H' |6 n% N, E: h z* ]
2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配
, h9 e! y$ Z. c8 k0 }+ t( z" s& c- T" @" J. i$ S5 p& q+ \- H2 P& ]
2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷" M) p5 E' X/ Z1 \/ Q
2.3.10 不平路面上的作用力
1 c- F9 y6 y* N 2.3.11 过铁路道叉时的作用力7 j. h& P3 d& c3 [& _2 B
2.3.12 起步和制动时的作用力
f h+ V; X7 A 2.3.13 转弯时的作用力 2 R8 ~; G! f6 J/ o
2.3.14 作用于悬架零件上的力
3 m0 ~; B4 z1 Z 2.3.15 持续作用力
' a: d* A0 Q1 K1 h' j$ H 2.3.16 短时作用于力
! i1 Q: v0 Y% G4 [* u 2.3.17 静力计算2 J! R* ~4 I, `5 \
2.3.18 疲劳强度计算 8 n8 B/ W }7 y4 J0 V
& j8 S8 [$ b9 @- l8 A 2.3.19 轴头计算
1 Q: K( @6 p! Y. Z: L 2.3.20 轮毂轴计算8 X& {) _" Z+ ]
2.3.21 驱动轴计算
; u8 ^$ m$ p: U' [! s3 i 2.3.22 作用于悬架零件上的力
0 b5 R! H8 `6 Y- i2 t & Z/ i5 H* {6 X0 d" r1 }
2.4 轮胎和车轮 2小时
1 X& k! E) r0 P( t; I! g& o 2.4.1 要求4 \' e2 g5 }$ G" t
2.4.2 轮胎规格4 ]! B, R; [# `! S, w
2.4.3 车轮
9 r/ }. |8 W" H* l( `& i- ? 2.4.4 轮胎弹性& G- U, U/ c4 ^0 l: I
$ h/ o2 k" F7 P, w$ }" e
% _$ U, ^2 g$ P: G 2.4.5 滚动阻力
3 p2 D- w! u: }. s! o. H 2.4.6 附着系数
* ?$ Z9 M, d8 a! c' w, m 2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距
h6 t) ^( L" O
" B& m) q2 J! x. Y' x$ L0 Y2 N 2.5 轿车的平顺性 1小时
" J" U# Z8 k' w5 k( f( J 2.5.1 概要. O- T6 `3 B+ l* x
2.5.2 平顺性的评价( w+ H0 Q: v$ P
2.5.3 悬架对平顺性的影响
6 u% r, q. W" l. ?; `
+ ~/ k, _. m/ B- l8 D% q# D {1 I 2.6 轿车的操稳性 1小时- I. j3 z+ w% X0 Y+ Y7 N& I0 O
2.6.1 概要9 [& ?1 A& c) Q; z
2.5.2 操稳性的评价6 j9 ~7 R# C/ M" `
2.5.3 悬架对操稳性的影响
+ P3 z: s9 F- @3 Z : n I$ | v, O, _6 ~9 d3 K
# v. t& ]6 v& l/ V
7 R: x, j& ]5 l O0 |' O
0 ~! g0 T( b3 f5 U***********************
- @" N# }! O+ u! C主要内容
, A$ h/ ]% i. }9 \; S谢谢 |
发表于 2008-10-12 20:51:05
学习了
