1. 概要 0.5小时& Z2 H0 r- {. L+ R; T9 }/ k& A
1.1 汽车悬架系
; K. E2 U* ?! w1 n$ M3 M 1.2 要求5 _8 f* L' e0 Z" Z1 b
! a: f4 ?2 w1 Y2 c) z4 I( ^. b
: @" R: \/ k0 L. [ D2 D# f 2.2 悬架理论基础 4.5小时+ `- E3 s, b$ t; {/ Y6 I% c
2.2.1 概言' v- K: p$ j+ X' f: N3 X) e" b
2.2.2 轿车悬架7 a$ ?1 ~% t% q2 e) p; e! r e
2.2.3 四轮定位
" ]3 }* `' \8 [- o* B2 _; X4 X 2.2.4 簧上质量与簧下质量
3 Y3 y+ \- h' ]/ S9 d 2.2.5 垂直振动
3 N3 d8 I' y5 F# P/ f! T 2.2.6 纵向角振动+ c" E _6 f& P/ h4 V7 Y8 a; Z
2.2.7 阻尼2 G5 I/ O2 P0 n1 A3 m- J$ k
2.2.8 悬架传递比# G3 J% \. G) J$ T4 f: O
2.2.9 悬架刚度
! l m3 x+ g9 m) e! E. Q* n2 S2 s
% H' R2 {0 m) |( ?$ e 2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴
* m. Y2 z# q) s! q1 v 2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角
k, D) N! {* A& y2 f0 @ 2.2.12 车身的工作行程6 X+ ^7 q) B' o& u0 C. D# g, S
2.2.13 悬架动行程
1 @5 D1 {& q5 V( k2 Z; m 2.2.14 行程限位器
! ^1 g6 {+ u U 2.2.15 弹性元件
/ p3 j. I& o8 I' T7 U( D( F4 H- ~1 J 2.2.16 弹性元件的设计
2 B, ]% ^# q% L9 F, ^* b/ w& H 2.2.17 横向稳定杆及计算
, s" b( K1 L, A. T& Q0 t 2.2.18 减振器
! k: j0 r E3 A+ E
7 K1 n ?5 x1 x& ?0 W, \" I% l
4 ^5 H( g; Z, T8 }4 Y h
: c. o; y a _; m6 l% q! a; u. E
6 Q/ S4 A: \" I5 i' l. C) \& v( G) l
2.2.19 弹簧柱和减振器柱
5 W( M( ]8 d/ e' o w/ k, ?# P 0 |0 @. m; f& t8 ?% Y. O# |& b
2.3 悬架力学 8小时
, k5 w) N5 W8 q4 H" B, l 2.3.1 车轮与地面接触点的作用力
1 p. k, ?* j) O# {7 F 2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩
6 }; q2 _7 r* L( c( m" W. n 2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力
" p0 F- F0 [ O! `/ V; I% a5 { 2.3.4 双横臂悬架中的作用力. {, s! F8 i# U, T: ?6 o
2.3.5 单横臂悬架中的作用力
- ?' [! F7 D/ M" l 2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
' t& S( Q8 K9 ] Y& U) Y 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩
, v. ~1 _8 ^/ }1 D- h' d 2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配$ |5 k, \8 D: r4 L
, ]: R& d5 v3 f* K; t2 \
2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷
5 u: v+ l6 _0 Q1 z. n y 2.3.10 不平路面上的作用力) {9 H7 a! _1 i- K
2.3.11 过铁路道叉时的作用力
$ I% Q5 n1 j2 ?6 K( G. w 2.3.12 起步和制动时的作用力
5 R( r9 O I* A' i# Z+ D 2.3.13 转弯时的作用力 + w$ U0 n8 V' s$ v
2.3.14 作用于悬架零件上的力
! Q3 e4 V$ m( m9 l6 a+ R! W0 K/ l 2.3.15 持续作用力# P4 Z) @) h3 r; Y6 R0 Z
2.3.16 短时作用于力
4 l$ W9 T; v6 Z7 @ 2.3.17 静力计算0 B' g9 B: Y0 c3 y0 y
2.3.18 疲劳强度计算
" F5 `1 e3 I" e9 s
1 q& _# g% o7 D$ l3 @ 2.3.19 轴头计算
. P9 L: n. n4 g- F% _+ ]/ @7 p% u 2.3.20 轮毂轴计算) ~7 p6 n4 P# X
2.3.21 驱动轴计算9 ]& S+ C- U6 Z( a, V# d% o
2.3.22 作用于悬架零件上的力, V1 b# ^" d: J/ w7 d! S; R
$ Y* ]8 ~" i+ |6 |' T' O- B2.4 轮胎和车轮 2小时
5 E7 ~; ?" P: q6 j# Z! g+ n/ S( B Y 2.4.1 要求/ X1 X1 V V$ B5 i
2.4.2 轮胎规格& N* x# v/ |7 z/ O- y1 y+ K
2.4.3 车轮3 f; ^( O! X. c' C6 n
2.4.4 轮胎弹性
# c& F/ A; B; x1 q# F6 D 5 G* A* \+ c8 Z* {/ R: f& U8 }3 Y
8 n9 t$ K) @2 Y- b. m 2.4.5 滚动阻力
5 P* E& F6 v5 I- I 2.4.6 附着系数
; m$ S3 j4 n/ l" Y! z' Q: u% m 2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距6 u; B X0 C3 S' ?. C4 j9 F
0 y% U5 p" \9 v/ l# Y
2.5 轿车的平顺性 1小时# T/ z; l% L4 I
2.5.1 概要
9 w8 }# D+ @( {$ `2 }2 @ 2.5.2 平顺性的评价6 I4 T+ c4 J7 ]" ~
2.5.3 悬架对平顺性的影响3 w& `- V% Y8 j- t
8 ]% S6 N7 x1 u% T' `" N: q
2.6 轿车的操稳性 1小时/ Z5 B, T; f& C4 K8 _6 s6 [: g
2.6.1 概要* M2 i( H; t8 [+ v$ ~ ]0 Z
2.5.2 操稳性的评价
) i. `: V( y- B# G) [. Y 2.5.3 悬架对操稳性的影响( g0 p. z# J, ]% {5 u4 m
; ^# h& E5 k5 v6 q; @9 v. Y' A
1 T7 z' }) E' T( n$ p: _8 g& p6 W
4 E0 |& Q0 ]5 n4 O0 v7 t. @
' d; d1 O0 U2 L+ e( ~' E: k***********************$ E! w+ l! E0 i3 C
主要内容' n- `4 I' A0 `/ L+ t$ p4 s/ {
谢谢 |
发表于 2008-10-12 20:51:05
学习了
