充不上电和充电烧车背后的国标困局

远祥

随着新能源电动车发展的过程中，有不少网友爆料：“我开的是电动汽车，去充电站充电经常碰到连续试好几把枪都没反应的情况，有时候是扫码能充但不到一分钟就断掉了。真的是很烦躁。”
3 }* {5 l1 U1 J5 r! J8 |5 p
如果能在一个充电站中找到一个能充电的充电桩，也能缓口气，可偏偏还真会出现试遍一整个充电站都充不上电的情况。
6 y$ T8 ]5 G; ?
3 ^# t+ k( J. r7 e另一个用户表示：“我有过这种经历，当时感到太焦虑了。因为充电站里的充电桩都是同一个批次、同一个版本的协议，很有可能你一个桩充不了，所有的都充不了。”

基于此，近日充电桩APP联合北京博电新力电气股份有限公司，进行了一次车桩兼容性快充测试。测试车辆有北汽新能源EX200、上汽荣威ERX52018款、比亚迪e5 2017款、特斯拉model S 85 2015款，测试设备为北京博电EVD100手持式直流监测仪，随机抽选国家电网、特来电、星星充电、普天新能源4家主流运营商的8个充电站。
7 X0 e3 A! \  j' O3 r/ f
7 o' L4 _0 Q. |8 f! N测试人员发现，充不上电的情况占到了20%，而背后还有更严重的问题！
% L2 Z2 f1 _- N5 H- J6 y  n2 q
实际上，以前电动车着火的情况也有，不过很少是在充电过程中发生的。而现在不仅电动车着火案例增多，且大部分都是在充电过程中起火。“为什么会这样？那就像是劣币驱逐良币，大家都把自己的范围扩大，包容度越来越高，结果问题故障报文发来都识别不出来。”这就是为了提高充电兼容性而损失了标准的严格执行，导致存在安全隐患。

更值得注意的是，在充电桩正常待机、完好无损的情况充不上电的主要问题竟是因为严格执行了新国标。因为在模拟信号对接过程中，充电桩只认一个标准，若插枪后发现车端不符合充电桩的标准，那么“充电桩就不和车说话，不发报文，就充不上电”。严格执行国家标准，反而充不上电，这种情况可以占到测试结果中的10%。

在新能源汽车行业飞速发展的今天，安全问题更值得被重视。我们都要知道：国标本应是底线。

晓昀

新事物暴露的问题越多，越能促使行业出台新的互换性，兼容性的标准，促使不同商家都在同一平台上做好自己的产品，估计还有一段时间。

eddyjay

电动车还是不成熟