本帖最后由 英德康 于 2012-5-11 08:35 编辑 0 \* e$ s/ y6 \2 D: }5 X2 P3 [
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补充11楼的说明，将相关图贴图如下，方便网友查看; o0 C& Y& A0 ?. e' n) r$ I0 U
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该阀半负载感应手动多路换向阀
4 \, m% @/ H r' e" a该阀为半负载感应手动多路换向阀。
9 y: s7 \* y6 n) G" n8 k* u常见的手动比例多路阀为全负载感应阀，可以实现多支路同步工作。
- R& f" ~1 ]! p) M& e& Y/ m该阀比较特殊为半负载感应多路阀，适应与单支路工作。该阀采用压力补偿元件实现单支路的比例调速。负载感应阀可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。
$ m7 w$ R) N( ~$ n进口阀片含3通式定差旁通式压力补偿流量阀CP3和安全溢流阀。溢流阀置于补偿阀的弹簧侧的设计可以用小流量溢流阀与旁通流量阀组成旁通溢流阀，意大利的多路阀常用这种配置。+ I$ q d9 a7 O% z
油泵供油经08单向阀用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。: L& u1 |- M- G' Z) C2 z
在工作片阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar（P = 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口系统压力作用下，旁通口打开，主油路贯通流至油箱。! U% K& N8 B) q( j Q+ S
当工作阀片至工作位时，工作口负载压力经LS负载感应梭阀反馈回路传至CP3弹簧侧。当工作片口的最高压力低于主系统压力，CP3在负载压力作用下减少旁通口，为工作阀片提供负载所需的流量。; d# A4 G! }# `/ ?4 T3 m. T
工作片口的最高压力高于主系统压力，CP3弹簧侧的溢流阀卸压，负载压力降低。CP3滑阀在底部P口系统压力作用下将旁通口打开，主油路贯通流至油箱。
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; ~5 K, a* L) d! ` g工作阀片含负载感应梭阀，安全溢流阀，手动换向阀。
6 W! p3 @4 u& A" q* l$ W+ R负载感应梭阀：各工作阀片的梭阀组成负载感应回路将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通阀和安全溢流阀。 ; t' H* J1 o# V+ C( i( O9 ]5 k: v
安全溢流阀也称二次压力阀：用于防止工作机构的高压冲击，或极限保护，例如油缸，马达。通常压力低于主系统安全溢流阀的压力
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楼主: baboon9105
发表于 2012-2-20 21:20:24
