很简单的力学分析求助？

小熊叹

菜鸟求点评，看看图一与图二这样去分析对不对，
加工转设计中的人员，想学习理论的知识
; D6 U7 J8 ?$ `如还差条件，还请指出。
4 M* A) G! J: l; p1 b. M谢谢！！
4 g4 _+ `* B. A. l0 L+ @  E8 U图一：
2 V; r$ H, ?$ v8 h: @$ w
6 M6 O. T; Q% R2 r& ^! L. ^5 {
1 ?$ H' D6 c6 t. K图二：
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晓昀

) \5 U7 Z: t5 S: b; q1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%，要有一定的设计裕量。
( }7 r4 W5 I* y! J$ `  S; |
但是第二种布置型式比第一种要好一些，第一种布置型式中气缸力和重物力形成了力偶，使横杆有转动的趋势，这样使左右两边的导杆摩擦力会加大。
2、气缸理论出力计算没有问题，但是需要增加设计裕量。
  U; ^3 x) D( {) z1 }7 Z5 e; L: I

浩浩乎

好难，不会

按时打卡上课了

理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

qihaibing

等大神详解

黑猫2013

楼上讲的很好，学习

小熊叹

晓昀 发表于 2018-6-20 07:17
) f9 h) H5 G5 K0 r: t1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%， ...

4 g8 W+ _) A/ I谢谢

小熊叹

按时打卡上课了 发表于 2018-6-20 10:18
" |- g* P' ^8 h6 m# x' N* r理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增 ...

中间已经理想化成了刚性杆

按时打卡上课了

小熊叹 发表于 2018-6-20 22:09
% s$ Q, H' s+ V5 e) F中间已经理想化成了刚性杆

刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

小熊叹

按时打卡上课了 发表于 2018-6-21 08:28
$ m9 z1 \. c5 B  G* A刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

' K2 w  z/ L$ j$ C' h这个能理解，如果选型计算来说的话，理论出力是一样的，如果再加上安全系数是不是能满足使用要求