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气缸推动方式的比较

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发表于 2018-6-11 15:34:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
如图,气缸通过摆杆带动夹具左右滚动,这是别人的设计。我想过,如果是我来设计,第一个反应就是去掉摆杆,将气缸直接联在夹具上。请问这两种方法有什么区别吗?在受力上或是运动上,是不是图片中的方式更好?

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发表于 2018-6-11 15:44:52 | 显示全部楼层
单方面看也看不出什么,这样做或者有其他目的或者避开干涉等。。
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发表于 2018-6-11 15:46:51 | 显示全部楼层
我发现一点带摆杆的优势
可以获得比气缸行程更大的行程
当初这么画应该有他的原因
可以咨询下
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发表于 2018-6-11 15:54:59 | 显示全部楼层
摆杆肯定有他的作用的,要看他的具体用意
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发表于 2018-6-11 17:01:20 | 显示全部楼层
可能对运动速度和方式有要求
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 楼主| 发表于 2018-6-11 17:03:34 | 显示全部楼层
我就看看ok 发表于 2018-6-11 17:01
可能对运动速度和方式有要求

摆杆可以控制速度?对运动方式有要求是指什么?
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发表于 2018-6-11 20:48:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 晓昀 于 2018-6-11 20:52 编辑

摆杆不能去掉!
气缸的安装座与摆杆的安装做都在夹具上固定,他们之间的相对位置(距离)也就固定了,气缸工作时活塞杆伸不出来,硬要强迫伸出来时,有一个安装座与夹具的连接要损坏。

如果使用摆杆就不一样了,摆杆摆动时,气缸活塞杆向右伸出时,且能给夹具水平方向向右的力,使得夹具向右运动;反之亦然。
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发表于 2018-6-11 21:13:12 | 显示全部楼层
考虑是否存在死点
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发表于 2018-6-11 21:40:22 | 显示全部楼层
有可能是空间的考虑,摆杆可以放大行程
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发表于 2018-6-11 22:09:59 | 显示全部楼层
有没有实物照片看看,这样就容易对比研究了
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