苏娅：私人飞机服务在西方国家已相当普及，但在中国还是新事物。中国人对私人飞机的消费观正在改变。
“对不起，由于您的飞机超售，本周去哈勃岛的航班已经满员了。”巴哈马机场的工作人员微笑着告诉我。“什么？你们一周就只有一班飞机去粉红沙滩？外面明明停了很多飞机。”巴哈马机场并不大，但是停机坪上却停满了飞机。“是的。那些都是私人飞机，你可以搭乘私人飞机出行。”但是没多久，我就决定预定一架私人飞机。原因很简单，价格十分公道，一架6人座包机一共一万元，我们5个乘客每人2000元，大概是当地飞机头等舱的价格。 一切都进行得井然有序，当地雇佣的飞行员已经原地待命，和机场沟通后半小时后准时起飞。还在幻想着真皮座椅、豪华内舱以及美丽的空姐的我很快就被现实无情地打击了。这架私人飞机是一辆看起来十分破旧的螺旋桨飞机，仅有一辆出租车大小，完全没有空乘。由于飞机太矮，以至于我在上飞机的时候机翼碰到了鼻子。舱内只有半人高，完全直不起身子，只能搭乘6人。这架飞机的飞行员同时也是这架飞机的所有者告诉我，这架飞机是他花了30万美金买的二手飞机。对于巴哈马群岛之间的飞行，基本上物美价廉的螺旋桨飞机就可以完成，加上巴哈马机场收取的停机费、管理费用都比较低，很多来此度假的人都会选择开自己的私人飞机或者是乘坐当地的私人飞机出行。 在通用航空较为发达的美国，搭乘或者持有私人飞机并非是遥不可及。以搭乘私人飞机为例，很多交通不便的地方都提供空中出租车（air taxi）服务，价格根据机型和飞行距离的长短会有不同，一般小型螺旋桨飞机价格基本在几千美元，笔者乘坐的私人飞机就属于此类。而持有私人飞机尤其是螺旋桨飞机成本在美国也并不十分高昂。例如，可以搭载6人的赛斯纳206H螺旋桨飞机新机价格大约为460万元，并不比国内的豪车贵很多。这种较为便宜的螺旋桨飞机在国外很多小机场是比较常见的机型。而且由于国外的二手飞机市场十分发达，二手飞机的交易量可以占到整个市场的三分之二左右，购买的成本可以进一步降低。根据美国联邦航空局（FAA）的数据显示，截止2016年在通用航空领域，美国共有21万架私人飞机，包括142,638架活塞式飞机以及13,751架喷气式飞机。不仅是私人飞机较为普遍，在美国考取飞机驾照的门槛也很低，学习私人飞机驾驶的费用一般在1万美金左右。截止2017年，美国拥有飞行驾照的人数接近61万，其中16万是私人飞行驾照持有者。租小型私人飞机出行在美国也较为常见，一架塞斯纳172的租赁费用每小时150美元左右（不包含驾驶员，油费及机场管理费用），可以说带着家人在洛杉矶吃早饭，拉斯维加斯转一圈，回家吃晚饭对于一些美国中上层富裕人群来说是完全可行的。此外，美国的通用机场有15000个，很多小型的通用机场离市区更近，有的甚至不收取停机费用。 另一种更广为大众熟知的私人飞机是喷气式公务机。相比较小型私人飞机而言，这种飞机一般飞行距离长，乘坐舒适并且价格高昂，一般新机售价多在几千万美元。尽管飞行和持有的成本较为高昂，相对于商用航空而言，公务机具有时间灵活，乘坐舒适，隐私性高等优点，是很多国际化大公司和超高净值人士的首选。尤其是对于国际化的大公司而言，在全球化协作已经成为常态的今天，私人飞机带来效率的提升远远大于成本。达索航空猎鹰亚太有限公司总裁贾可博告诉FT中文网：“如果你是一个公司的总裁，需要去赞比亚的卢萨卡出差，如果搭乘商用航空，你需要先去伦敦转机，整个行程大概需要3天左右。而乘坐私人飞机只需要一天，并且可以按照个人的生活习惯确定飞行时间，停靠在离目的地最近的私人机场，让乘坐者在最短的时间内以最佳的状态在新的地方开始工作。并且保证最佳的私密性和安全性。”据报道，世界财富500强中的376家拥有自己的商务飞机，财富100强里有92家拥有自己的飞机。
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发表于 2018-5-12 13:41:51
