找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 16263|回复: 15

如何用一个油泵控制两个油压缸?---请教

[复制链接]
发表于 2008-6-11 22:15:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
如何用一个油泵和两个电磁阀控制两个独立的液压缸?
回复

使用道具 举报

发表于 2008-6-12 08:13:22 | 显示全部楼层
出油口分两路就可以了~~
发表于 2008-6-12 09:55:15 | 显示全部楼层
给你个原理图, 参考一下吧

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册会员

×

评分

参与人数 1威望 +5 收起 理由
管理员 + 5 感谢您的回复!

查看全部评分

发表于 2008-6-12 09:59:54 | 显示全部楼层
两油缸需要同步吗?
发表于 2008-6-12 21:00:29 | 显示全部楼层

五种液压同步控制方案及精度

, j1 a( a6 c0 ?: M
                                                               
在多支路驱动器同时动作的应用设计中,等速同步驱动出现问题较为突出。为简化问题,用两个油缸的举升平台为例,下列公式和计算方法适应与多数驱动器,马达或油缸。& `" k+ T! T0 h8 v$ ~7 n
   如果载荷时对两个油缸不对称,油缸速度V1V2不同,Q1Q2流量不同,则油缸(1)和油缸(2)举升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同对平台的水平位置的影响。$ k( H) C: d$ Z8 F% L
                                 
                                                                           
                                          
                                       
                                          
1:两个油缸的举升平台
                                       
     2:平台的水平倾斜
                                 
                           
                              
1 t2 P/ Z8 t' h  a根据公式计算,速度变化时,平台倾斜角度随之变化,请见上表。可以根据工况来选择不同的设计方案。

$ Q& b; J" ~5 {) V' E   方案1:压力补偿分流阀) a% a% Q# e" E2 ^. W! V
   压力补偿分流阀将一路供油分为两路等量供油,不受输入输出压力的影响。
! ?8 h, Y8 K1 u7 P" j  n8 ?  当平台负载变化时,滑阀(4)在分流阀(3)中自动滑移,以补偿P1P2压力的压差。压力通过滑阀内部的钻孔作用于相反一侧滑阀的端面,若P1压力较高,则相反一端的开口减少,其Q2开口流量相应减少,反之皆然。进口压力=高压出口的压力+开口的压降。集流阀的同步精度约为5-10%  o  F% t- I2 a) R: e. W/ X
                              
0 j4 M( a9 P' p: `# [                           
5 f  B6 o2 @; B9 b7 `( V$ H, e( W
方案2:压力补偿流量阀
   
- e$ C3 H- M3 n6 ]
压力补偿流量阀可以不受压力波动的影响,通过独立对个阀流量进行调整,满足同步速度的要求。该方案适用等量或不等量同步控制,对两路阀手动微动调整可以满足不同速度的要求。同步精度约为5%
  E$ h& `) L6 i% E6 L! o% G6 v' ?                           

$ X5 R2 K1 h4 z方案3:同型号
液压泵  6 g# M$ S" O+ T1 ]0 H+ v8 h
   采用两个同样型号的液压泵也可实现同步控制。但是负载压力波动会影响液压泵的内泄。两泵方案实现调速较困难。控制的精度约为5%/ O' e: Z# ~8 k+ n
                           

- I* I6 p6 ~! V/ d, t; a0 l. O方案4:双杆等速油缸串联回路
2 r0 F, _, d$ a0 q
采用双杆等速油缸串联回路的主要优点是容积效率较高。由于油缸1排出的流量与进入油缸2的流量相等,所以两油缸的速度相等。该方案等速同步控制精度约为1%
( G  ~* `9 x5 h4 c                              缺点是油缸1的压力为负载的2倍,另外双杆油缸的安装空间较大。
/ F9 q4 n6 ?% ^$ h8 ?                           

& U+ c5 g3 s) f3 z/ P( q) Q方案5:同步液压齿轮分流器

! @1 c: R" ]2 t& U7 k; i" ]# [  
旋转式分流器是将一路供油分为两路或多路等量或不等量供油,供油不受输入输出压力的影响。( [( X( }9 Y# {
  双片分流器是由两个相同排量的马达组成,采用公共轴连接,因此两个马达的速度相同,流量也相同。工作原理同于马达,由于驱动轴几乎不损失动力,所以各马达片间压降极小。在结构可以根据流量速度采用不同数量和不同型号的马达组合,选配灵活,适应范围较广。由于马达内泄较低,同步控制精度约为1%
, J5 S+ z( p3 g$ I. u3 T   该方案在同步控制中精度高,成本低,应用广泛。7 o) e+ ]( P) D( r: s$ z8 e, i
                           
& E9 U: ?% G+ U
5 @1 }; M) f# U4 z3 |; e" m
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-12 21:07 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-6-12 21:55:09 | 显示全部楼层
我的两个油压缸不是同步的,两个油缸都有各自的功用,我想最起码要两个电磁阀+ C7 R5 t. u) W7 \$ V, Q( k
% z+ B" \3 M  ]8 C! C
[ 本帖最后由 kingchan3 于 2008-6-12 21:57 编辑 ]
发表于 2008-6-13 11:03:54 | 显示全部楼层
计算好流量,选定好液压缸的排量,在泵的出油口处分成两路就可以啊
发表于 2008-6-15 19:04:28 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

采用负载感应、压力补偿、整体插装多路阀, L! @, a0 F( H3 F2 @. X
整体插装式体积小,成本低,但流量较小,总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.
5 t& Y: l) @1 y# whttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
, e$ c; w2 \, _; }采用负载感应、压力补偿、分体式多路换向阀
! Q1 u; a/ g3 O0 I( N( g' Thttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
发表于 2008-6-16 17:09:09 | 显示全部楼层
支持8楼朋友的意见!
发表于 2008-6-16 20:50:13 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

五种液压同步控制方案的(二)和(五)都可以满足多支路独立控制,方案(二)的压力补偿流量阀可以独立调节。方案(五)的等量分流器,也有不等量分流器或称比例流量分流器,性价比好。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

Archiver|手机版|小黑屋|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2025-9-12 16:36 , Processed in 0.078688 second(s), 16 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.5 Licensed

© 2001-2025 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表