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如何用一个油泵控制两个油压缸?---请教

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发表于 2008-6-11 22:15:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
如何用一个油泵和两个电磁阀控制两个独立的液压缸?
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发表于 2008-6-12 08:13:22 | 显示全部楼层
出油口分两路就可以了~~
发表于 2008-6-12 09:55:15 | 显示全部楼层
给你个原理图, 参考一下吧

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发表于 2008-6-12 09:59:54 | 显示全部楼层
两油缸需要同步吗?
发表于 2008-6-12 21:00:29 | 显示全部楼层

五种液压同步控制方案及精度


4 j% V  e. B( }9 h3 i
                                                               
在多支路驱动器同时动作的应用设计中,等速同步驱动出现问题较为突出。为简化问题,用两个油缸的举升平台为例,下列公式和计算方法适应与多数驱动器,马达或油缸。
* z( ~$ o8 S! h! c! o   如果载荷时对两个油缸不对称,油缸速度V1V2不同,Q1Q2流量不同,则油缸(1)和油缸(2)举升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同对平台的水平位置的影响。! T# D% E7 N9 d+ {: ^; f. A" `
                                 
                                                                           
                                          
                                       
                                          
1:两个油缸的举升平台
                                       
     2:平台的水平倾斜
                                 
                           
                               $ ]1 F4 k1 d# b
根据公式计算,速度变化时,平台倾斜角度随之变化,请见上表。可以根据工况来选择不同的设计方案。
" o/ q, q! z$ J" O) t& ?% |6 ?
   方案1:压力补偿分流阀
" P( c4 E: W4 i3 m1 o1 G   压力补偿分流阀将一路供油分为两路等量供油,不受输入输出压力的影响。: [3 p1 U* ]6 `2 a1 U8 w% m% `2 Q2 C
  当平台负载变化时,滑阀(4)在分流阀(3)中自动滑移,以补偿P1P2压力的压差。压力通过滑阀内部的钻孔作用于相反一侧滑阀的端面,若P1压力较高,则相反一端的开口减少,其Q2开口流量相应减少,反之皆然。进口压力=高压出口的压力+开口的压降。集流阀的同步精度约为5-10%* k7 i" W( ^# F
                              
% E! {, a# ~6 k  O$ q; D- W                           

2 m4 T7 K' p* }8 m( ~5 q( r方案2:压力补偿流量阀
   
. k/ |- G) i8 w* l2 U( l$ w
压力补偿流量阀可以不受压力波动的影响,通过独立对个阀流量进行调整,满足同步速度的要求。该方案适用等量或不等量同步控制,对两路阀手动微动调整可以满足不同速度的要求。同步精度约为5%
  D* M+ D$ N1 r) Y. d, H                           

; B6 w4 R! J7 L" [/ X' E  o方案3:同型号
液压泵    d& O6 T( z% o/ [2 U- Q
   采用两个同样型号的液压泵也可实现同步控制。但是负载压力波动会影响液压泵的内泄。两泵方案实现调速较困难。控制的精度约为5%3 X1 x) }% e: a; Z
                           

3 w/ R4 C3 ~1 ]" z方案4:双杆等速油缸串联回路

  ^! N& Y3 \4 l4 O. W; ]7 ?4 F, i/ B
采用双杆等速油缸串联回路的主要优点是容积效率较高。由于油缸1排出的流量与进入油缸2的流量相等,所以两油缸的速度相等。该方案等速同步控制精度约为1%9 U8 ]. \2 ^5 w6 V; G" D9 W, K
                              缺点是油缸1的压力为负载的2倍,另外双杆油缸的安装空间较大。1 p/ t( N' R+ p7 z& _
                           
. @5 s* b7 F/ [5 L. L- U
方案5:同步液压齿轮分流器
6 H* s) B: n. u, `" L8 J
  
旋转式分流器是将一路供油分为两路或多路等量或不等量供油,供油不受输入输出压力的影响。
$ K3 R" n2 n* `8 w0 O/ k& r  双片分流器是由两个相同排量的马达组成,采用公共轴连接,因此两个马达的速度相同,流量也相同。工作原理同于马达,由于驱动轴几乎不损失动力,所以各马达片间压降极小。在结构可以根据流量速度采用不同数量和不同型号的马达组合,选配灵活,适应范围较广。由于马达内泄较低,同步控制精度约为1%3 n" M4 W: o2 _: ~
   该方案在同步控制中精度高,成本低,应用广泛。, V8 {& D: z0 B5 Z% V
                           

, }, A: t8 d9 ^& T: m( e/ t4 X1 Z6 w# Y
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-12 21:07 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-6-12 21:55:09 | 显示全部楼层
我的两个油压缸不是同步的,两个油缸都有各自的功用,我想最起码要两个电磁阀5 j1 W8 K3 C4 {+ z4 u
9 p+ B9 T7 r& T. `- G
[ 本帖最后由 kingchan3 于 2008-6-12 21:57 编辑 ]
发表于 2008-6-13 11:03:54 | 显示全部楼层
计算好流量,选定好液压缸的排量,在泵的出油口处分成两路就可以啊
发表于 2008-6-15 19:04:28 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

采用负载感应、压力补偿、整体插装多路阀1 D! V$ _4 f6 \) T
整体插装式体积小,成本低,但流量较小,总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.
9 P% P) M1 b/ T' u0 S+ Ihttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
- q/ Y0 d, k# v7 U0 D* z* @采用负载感应、压力补偿、分体式多路换向阀, t# W( f* E: l& z6 E5 s  g
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
发表于 2008-6-16 17:09:09 | 显示全部楼层
支持8楼朋友的意见!
发表于 2008-6-16 20:50:13 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

五种液压同步控制方案的(二)和(五)都可以满足多支路独立控制,方案(二)的压力补偿流量阀可以独立调节。方案(五)的等量分流器,也有不等量分流器或称比例流量分流器,性价比好。
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