机械社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 15646|回复: 15

如何用一个油泵控制两个油压缸?---请教

[复制链接]
发表于 2008-6-11 22:15:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
如何用一个油泵和两个电磁阀控制两个独立的液压缸?
回复

使用道具 举报

发表于 2008-6-12 08:13:22 | 显示全部楼层
出油口分两路就可以了~~
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-12 09:55:15 | 显示全部楼层
给你个原理图, 参考一下吧

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x

评分

参与人数 1威望 +5 收起 理由
管理员 + 5 感谢您的回复!

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-12 09:59:54 | 显示全部楼层
两油缸需要同步吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-12 21:00:29 | 显示全部楼层

五种液压同步控制方案及精度

" W9 H/ O4 F% F" V% F$ }
                                                               
在多支路驱动器同时动作的应用设计中,等速同步驱动出现问题较为突出。为简化问题,用两个油缸的举升平台为例,下列公式和计算方法适应与多数驱动器,马达或油缸。
& v/ ?$ Y0 E( z4 e; K; u   如果载荷时对两个油缸不对称,油缸速度V1V2不同,Q1Q2流量不同,则油缸(1)和油缸(2)举升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同对平台的水平位置的影响。
; d' [$ l3 @- h- n                                 
                                                                           
                                          
                                       
                                          
1:两个油缸的举升平台
                                       
     2:平台的水平倾斜
                                 
                           
                               6 n7 \- Q$ W7 n, |
根据公式计算,速度变化时,平台倾斜角度随之变化,请见上表。可以根据工况来选择不同的设计方案。

1 K' k& B/ ]/ x' N   方案1:压力补偿分流阀0 ~) z9 c7 o) A% n4 |
   压力补偿分流阀将一路供油分为两路等量供油,不受输入输出压力的影响。
2 g7 T) D9 P  y; F3 T  c  当平台负载变化时,滑阀(4)在分流阀(3)中自动滑移,以补偿P1P2压力的压差。压力通过滑阀内部的钻孔作用于相反一侧滑阀的端面,若P1压力较高,则相反一端的开口减少,其Q2开口流量相应减少,反之皆然。进口压力=高压出口的压力+开口的压降。集流阀的同步精度约为5-10%
9 h) Q2 ^( P' N, ?                              3 k* B8 L$ a) |2 ?% D
                           
- |& u! A3 n* X) s- w, \
方案2:压力补偿流量阀
     T# X. d8 {3 a. f
压力补偿流量阀可以不受压力波动的影响,通过独立对个阀流量进行调整,满足同步速度的要求。该方案适用等量或不等量同步控制,对两路阀手动微动调整可以满足不同速度的要求。同步精度约为5%
, Q  m. y/ C' C- r                           
0 ~3 w3 X- y7 L' b8 h4 o
方案3:同型号
液压泵  
4 u% O" g( A: n0 j* k
   采用两个同样型号的液压泵也可实现同步控制。但是负载压力波动会影响液压泵的内泄。两泵方案实现调速较困难。控制的精度约为5%, N6 `9 F% Y7 j' v
                           
2 O6 C8 s* L3 Z
方案4:双杆等速油缸串联回路
& t4 b* T7 ]) j; U8 w) N& U; r
采用双杆等速油缸串联回路的主要优点是容积效率较高。由于油缸1排出的流量与进入油缸2的流量相等,所以两油缸的速度相等。该方案等速同步控制精度约为1%0 e; S$ C6 N( j. \6 ~# K6 }$ z
                              缺点是油缸1的压力为负载的2倍,另外双杆油缸的安装空间较大。9 @* W$ \7 S9 x" n/ x  _7 l8 r
                           
) Z( h1 w' w- r. K4 z8 q
方案5:同步液压齿轮分流器
. L7 D& D* s, I: N6 @6 g3 ?
  
旋转式分流器是将一路供油分为两路或多路等量或不等量供油,供油不受输入输出压力的影响。
5 l% z. d2 P& P1 v4 M/ j; [  双片分流器是由两个相同排量的马达组成,采用公共轴连接,因此两个马达的速度相同,流量也相同。工作原理同于马达,由于驱动轴几乎不损失动力,所以各马达片间压降极小。在结构可以根据流量速度采用不同数量和不同型号的马达组合,选配灵活,适应范围较广。由于马达内泄较低,同步控制精度约为1%, Z$ [/ O/ h7 c1 |  I  F: N% b* t
   该方案在同步控制中精度高,成本低,应用广泛。
$ h8 t& N# [# a2 S( d                           

' O6 {8 t( K) U' r! f
! P# u$ ~- _, O" \[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-12 21:07 编辑 ]
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-6-12 21:55:09 | 显示全部楼层
我的两个油压缸不是同步的,两个油缸都有各自的功用,我想最起码要两个电磁阀& j6 `; M% K/ `, X' {
# c1 q; c  _1 L( ~# {% E! b
[ 本帖最后由 kingchan3 于 2008-6-12 21:57 编辑 ]
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-13 11:03:54 | 显示全部楼层
计算好流量,选定好液压缸的排量,在泵的出油口处分成两路就可以啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-15 19:04:28 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

采用负载感应、压力补偿、整体插装多路阀
( r( P/ |1 k! g$ w整体插装式体积小,成本低,但流量较小,总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.
+ o/ |1 Y- e3 @http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
+ c& U( F2 m* |9 O3 x采用负载感应、压力补偿、分体式多路换向阀+ \" r, L+ l) E) M5 |
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-16 17:09:09 | 显示全部楼层
支持8楼朋友的意见!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-6-16 20:50:13 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

五种液压同步控制方案的(二)和(五)都可以满足多支路独立控制,方案(二)的压力补偿流量阀可以独立调节。方案(五)的等量分流器,也有不等量分流器或称比例流量分流器,性价比好。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2025-5-8 16:35 , Processed in 0.065045 second(s), 16 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表