齿轮材料20CrMnTi

西门吹牛2016

        日前设计一个齿轮，材料选用20CrMnTi，表面淬火 56-62HRC.,生产厂家提出20CrMnTi不常用，建议改为30CrMnSiA不知实际是否如他们所说一样？
6 i* H7 Z& v4 i$ f  _2 n/ s( d        我从网上查了一些资料，发现好多使用20CrMnT制造齿轮的论文i，而很少见用30CrMnSiA制造齿轮的文章。特来请教大家。
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伊尔山123

可能他们刚好有适合你齿轮大小的毛坯，来消化库存了

西门吹牛2016

30CrMnSiA材料性能怎么样呀？可否代用20CrMnTi,另外他们认为齿面淬火发不到57-62HRC.建议改为氮化，

蓝色格

20CrMnTi要渗碳才能达到这样的硬度

xuzhuodage

人云亦云罢了

未来第一站

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) i5 E- C; i* O& l3 F5 C20CrMnTi中高速，冲击齿轮首选，渗碳或渗氮处理后完全达到你的要求。
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9 g6 M3 @) d9 `: O' H5 }# }" {30CrMnSiA中碳调质钢。
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xiaobing86203

肯定是可以用的，因为20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。如果成本允许，建议再选好一些的材质。

西门吹牛2016

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他们是这么分析的：20CrMnTi和20CrMo.高频齿面淬火达不到57-62HRC,一般热处理工艺上要采用渗碳工艺，但是当渗碳后齿部高频淬火后硬度>58HRC时，齿部极易脆断。建议材料改为30CrMnSiA,齿部氮化，氮化深度0.3-0.5mm，氮化表面硬度≥500HV,脆性≤2级.

xyzasia

20CrMnTi是我们做齿轮的常用材料，先渗碳

赵波_SCS22

齿轮及轴加工厂家材料多选用20CrMnTi