金属杆与手球如何配合可以解决这个问题

gfm1987

请教各位高手，出现以下问题有什么好的解决方案或优化措施。
% I4 d( r9 a! h$ d2 w: }我司是装配汽车换挡机构的，因此手球零部件和机构的零部件都是委外加工的。有一款产品，我司发货时，机构和手球分为两个物料，发货给主机厂，由主机厂自行装配。主机厂反馈在装配的过程中时常出现一下的不良点：
* K# n2 H/ G0 J2 a) m) B! [: X, T5 m控制点：1、方向性：手球档位字母朝向处于正方向：
. L  d+ \0 E! s3 C4 o2 }/ V( o9 y- l              2、手球松动：手球装配到位后，手球不能有过松现象：
  X& j" C6 R# N3 G* \              3、配合关系：手球底部平面与皮套框塑料平面应有预压效果，避免发出异响
+ Y5 s4 |7 q' L& E! `+ s! Z0 V6 P目前发生的装配异常点：
4 j& E& q% L2 l8 u% M8 c, c. U3 J     1、手球拧不到底与皮套框间隙挺大，但手球已无法继续往下拧，或者档位朝向不对；
     2、手球与皮套框间隙良好，但档位朝向不良，员工调整方向，但是手球已拧不动，若反方向拧，会过松。
现在主要出现的问题点为上述第二点。
    针对这个结构，手球与金属杆螺纹固定方式时，应该靠金属杆顶部与手球螺纹底孔平面接触还是靠金属杆螺纹底部倒角小平面与手球本体台阶小平面接触。

理性的人很感性

对汽车这结构了解不多，但是有一点愚见：若是金属杆是先固定好的，螺纹的起始切削方向就限定了手球（手球应该是模具出来的，螺纹开始的位置固定了）安装后的朝向。所以要计算限定金属杆螺纹起始方向相对位置，而不能随意了，否则就会出现这种最终锁紧方向不同的情况。
或者说螺纹不用拧到底，而是在结构件加一个弹性预压装置来紧固（压缩量至少一个螺距），就不用管什么方向了。

money

对这行业不了解，不可以用螺纹胶吗？

17567410

弄个大品牌的拆开看

xueqingchao

最后1.2 两个问题，说白了就是一个问题；解决办法保证螺纹长度与手球拧好后，拧到位，没有间隙，可以向顺时针有偏差，偏差不能越过半圈，这想这个肯定可以做到，然后在把手球拧一下来，把螺纹根处台阶垫0.2的垫片，这样去调试；调试好后打螺纹胶； 我想做车上用品，这点过程不能算麻烦。

shentu

xueqingchao 发表于 2018-2-10 10:59
最后1.2 两个问题，说白了就是一个问题；解决办法保证螺纹长度与手球拧好后，拧到位，没有间隙，可以向顺时 ...

这样人为垫厚度，如果都一样还行，如果每个都不一样，嘿嘿，你等着被喷吧。
# D  l. {- j& v8 X. U

赵立功716

档杆上备一个防松螺母，正常组装，确定好手球位置时，把事先已经在档杆上的螺母向手球方向紧固，这样手球就不会松了，还能确定手球方向，必须用防松螺母，因为防松螺母里有尼龙防松垫，确保长时间使用备母不松动，工艺上只需在档杆上加一段螺纹即可，防松螺母市面上很常见，不会增加很大成本

漯河老齐

二楼说的对，球头螺纹是固定的，能做的就是限定档杆螺纹起始位置，关于预压防尘罩可考滤缩短档杆1－2MM

冷月梧桐

双螺纹可任意方向锁紧

Aaron乐观熊

1、方向性问题建议方案：必须是螺纹链接吗？直插的也可以吧，做好定位，手球插入孔与金属档杆可以加隔套大过盈配合
2、装配间隙方案：自查金属杆设计图纸的尺寸公差控制是否正确，总长太长或者螺纹高度过长都可能导致有间隙，