本帖最后由 只有快乐 于 2018-1-16 21:50 编辑 " e& |0 d5 N- R$ Z( Y$ Q
. O @( _5 W( I9 ]5 A 液压泵、马达通常通过联轴器与电机或机械负载相连接，通过钟型罩进行固定。那么在安装过程中该注意哪些细节呢？遇到轴头与联轴器配合间隙过小，该怎么办呢？如果直接上大铁锤锤一锤，那距离液压泵、马达的报废已经不远了。有些安装细节被我们有意无意的忽视，但它却会造成元件的极大损毁，进而引起系统严重的故障。当我们绞尽脑汁的寻找系统故障原因的时候，其实问题的种子早已种下，它只是正在爆发……
5 B& D% C% X. f马达案例 故障描述：轴向柱塞马达带动的旋转机构异常停止动作，在此之前马达已经出现异响，壳体温度异常升高的问题。
6 G$ B! g" R# M, C问题分析：
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4 R$ n' H; u2 O' m6 S- S9 k" Y 分析可能出现的故障，确定为马达停机，无法正常工作。
x5 [( L2 T6 b9 a6 v- k( b 拆检马达寻找原因 2 \8 ]* Z' l5 @1 S
' c7 y2 Q/ c% m% l 拆检显示在连接花键处存在损伤，轴承滚子与轴承限制边缘激烈摩擦发生轴承烧结。轴承的剧烈磨损导致液压系统二次污染，导致了配流盘的磨损。( Y2 X6 o7 I6 c: ]
这轴端的磕碰与马达的故障存在必然的联系吗？
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% s$ n9 r: v l: T: E( v8 W) m答案是显而易见的，整个过程中伴随的是马达的壳体异常升温及马达的异响，恶性循环最终导致马达停机。* r( H! n, ^& ?( \
油泵案例 1 W$ b# L: ?/ `
故障描述：内啮合齿轮泵不起压 ，连续损坏多台，但却找不到原因。
3 Z7 {2 |# L! V( v# B6 y+ f( j- y5 T! a 问题分析：结合客户描述，排除系统中其他可能会导致系统泄压的可能，最后判断应是泵的内泄变大所致。
! n2 \% s- o. t 但齿轮泵内泄变大一般是由泵的磨损所致，而磨损则是系统污染物导致。 拆检泵体寻找原因 3 k. c: e/ \6 L; X' w
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如此恶性循环下去泵的内泄越来越大，很快油泵便会出现无法建立足够的压力的情形。
7 h* N0 [3 T: n; \% e总结
+ H5 o' z3 J) ^; u& u( N1 f 上述两起事件究其始终，罪魁祸首是安装过程中对轴施加了轴向力造成，而这又是我们常会忽略的细节。 暴力安装敲击轴端，造成的轴向柱塞元件轴向受力从而引起元件损毁。联轴器之间的间隙过小造成齿轮泵的严重故障。同样在吊装过程中轴的磕碰亦无法忽视。这些轴向受力导致元件严重损毁的案例都时有发生。 推荐的安装措施 为避免此类故障的频繁发生，建议可采取如下措施： 安装联轴器时在马达轴端涂抹少量润滑油； 采用热装工艺将联轴器加热至合适温度装入（温度范围咨询联轴器厂家，一般为80摄氏度）； 按照吊装要求进行安装（如下图）,防止坠落时或碰撞时的轴向受力； 保证联轴器间隙应在3mm < 间隙 < 5mm； 如果现场条件不满足，需要敲击安装联轴器，应使用橡皮锤缓慢轻敲装入； 安装法兰螺母时应按对角线方面（对称）依次均匀旋紧，并配以适当力矩； & f8 j$ R" A- ~$ c& n
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发表于 2018-1-16 21:46:58
