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发表于 2017-12-21 20:20:45
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调整轮胎前束值方法：
7 ` A6 A! h' q 1、汽车应停在平整的场地上，前轮处于直线行驶位置。4 [" w6 l4 `+ p1 F! y* c
2、顶起前轴。
5 E$ ^$ `2 l3 T; m$ ` 3、在前轮胎面花纹中间作记号（＋），记号与前轴中心同样高度。
7 c/ Z& C8 h H! m& g 4、在正前方测量记号间数值后，将记号转到正后方再测量记号间的数值，两者之差，即为前束值。, ~2 p* }5 O8 M% a+ |# m
5、若前束不符合技术要求，可拧开横拉杆上的卡箍螺栓，用管钳转动横拉杆，调整到符合要求。
* O, }) O2 h4 n# w- y6 ` 6、调好后，将卡箍螺栓拧紧。
" a3 R% _+ b2 T) h 在测量前还应注意，由于在用车往往转向节主销与衬套以及轮毅轴承等处已磨损，配合间隙增大，所以应先调整轮毅轴承紧度和轮胎气压等，这样才能保证测量前束值的准确性。
/ v& t7 j. n# B, U7 ]$ s& B 轮胎前束作用：
A- l9 z0 W0 N E) c5 [ 1.为了使司机握的方向盘能够自动保持在中央，不乱转，减轻司机的疲劳，就要使主轴后倾。这就如同自行车的前叉子后倾一样，可以使双手轻松。
$ z" d8 R; h- e, z2 y 2.主轴后倾之后，前轮会有高速的小摆动，使车身不稳。为了克服前轮的小摆动，就要失主销外倾，速度越慢，道路越不平，则需要主销外倾的角度越大，如四轮拖拉机。由于两个前轮外倾的方向相反，互相抵消了前轮的小摆动，车身更加平稳了。7 S- X0 \) {9 E- X# N5 F
3.随之而来的是：由于主销外倾，前轮也是外倾的，这样前轮就有一个向外拐的趋势，也就是左侧的前轮向左拐，右侧的前轮向右拐，前轮又被安装在车上，拐不了，因此造成轮胎的严重磨损。; ~' @/ y3 y" K% H- z
前束就是为了解决这个磨损问题的，将两侧的轮子向内侧撇一个角度，正好抵消主销外倾造成的轮胎跑偏，使轮胎可以沿直线前进，这样就没有干磨的现象了，从而达到了降低轮胎磨损的目的。 |
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