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让人眼花缭乱的机加工夹具(三)

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发表于 2017-11-26 10:25:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
         转向节形状比较复杂,集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点,主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴,其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面,以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的
+ \  W/ X4 I! ~) V3 `1 k% d转向节卧加液压夹具
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乘用车缸盖卧加液压夹具( u7 x, [7 E  h" o$ h. `7 |2 o7 f
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' h* I' H; d8 V0 ]% H乘用车缸体现场夹具
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       凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。/ G3 o; K7 |$ ]+ @8 |* ~
凸轮轴双工位加工液压夹具* u2 [" ^; D& X6 x+ Z0 ^, F6 i6 m
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因为汽车零部件行业有很多工件是不规则形状,所以需要单独设计非标夹具,卧加机床上使用的夹具首当其冲,一个好的夹具可以提高工件的加工效率,稳定的精度,反之,零件指令越做越差,甚至都找不到原因,所以说车床玩的是卡盘,加工中心玩的是夹具一点都不为过
1 v1 n0 Y* W6 V0 o# m  A9 k* `* t4 k1 N# p; o; n
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发表于 2017-11-26 16:04:32 | 显示全部楼层
确实如此的,大神说的太有道理了;上面的这种液压夹具,其加工精度能保证到多少啊??
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发表于 2017-11-26 17:44:52 | 显示全部楼层
有个疑问?卧加工作台360°旋转液压进油管是如何接入?
( g$ Z; L7 U* f1 L5 _7 B还是另外有保压装置?
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发表于 2017-11-26 17:49:43 | 显示全部楼层
这种夹具接触得比较少,学习下!
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发表于 2017-11-26 21:19:41 | 显示全部楼层
转向节夹具,看着像是法兰孔系的钻夹具,怎么完成对中夹紧的?% x) q5 h# ~1 a+ i7 M2 j1 W& \
不对中,后面的孔系都会偏。当然,不同种类的转向节是有不同要求。
+ A& E' ?$ z4 R6 \  ^上个夹紧工件的图,再上工件图最有说服力。; ]8 n: n& K$ c! `4 |: N4 t
另,最讨厌的就是这种杠杆缸,还是费力杠杆,几个月后,就要换一套。
' E6 A8 F; ]' h4 I除非是铝件但铝材的转向节不是这样的夹具吧。
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发表于 2017-11-26 22:13:16 | 显示全部楼层
学习学习
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发表于 2017-11-27 09:54:52 | 显示全部楼层
好厉害
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 楼主| 发表于 2017-11-27 12:25:53 | 显示全部楼层
狙击手 发表于 2017-11-26 21:19, O- Y  T3 _# Y/ a
转向节夹具,看着像是法兰孔系的钻夹具,怎么完成对中夹紧的?
& W) d& X' g+ s  }; P1 w不对中,后面的孔系都会偏。当然,不同种类 ...

3 U* B8 i: ?( D) N) Y层主说的,很有道理,可以试着做一些改变( ^$ J- s/ P$ q* X
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 楼主| 发表于 2017-11-27 21:01:19 | 显示全部楼层
xiaobing86203 发表于 2017-11-26 16:048 `" Q& G0 }0 c
确实如此的,大神说的太有道理了;上面的这种液压夹具,其加工精度能保证到多少啊??
' x) T, y( S& }: j( V
每种夹具的精度不一样,都可以保证工件的加工精度的1 u3 H# b5 x* P$ u4 s
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 楼主| 发表于 2017-11-27 21:03:17 | 显示全部楼层
aliu126 发表于 2017-11-26 17:44
7 N: W# A1 V2 Z有个疑问?卧加工作台360°旋转液压进油管是如何接入?- j# a; e- T  ^  g  U& j
还是另外有保压装置?
9 U5 Q' i9 O( K: ?# d, Q% i9 a
有的夹具是在加工面的背面有液压油管的0 P# R' H/ y% R$ m  w
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