本帖最后由 未来第一站 于 2017-11-22 23:02 编辑 1 [* S' J/ |/ j( Y
9 P: _8 @5 m: u/ O3 a% _9 k* @ 技术与科学还是有许多联系和不同。! b% H. M8 [$ W* j1 Z
比起发现和定义技术更加依赖实践中的积累和改进。
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- s! q3 Q' }( d. |- G' l 做液压那会儿需要计算机床工作台静压浮升，算是设计计算的核心内容了，现在主流设备多为“开式恒流”结构，关于这方面的设计计算书籍及论文还是较多的但大多过于注重理论，当面对复杂的实际工况时所给的公式往往显得过于理想和片面；记得有位社友说过这样一句话“经验有屁用，计算才是王道”，我对其的判断是此人多为硕士毕业后直接进的研究院所或大型国企设计部门，他的经历只能告诉他只要掌握足够多的公式，生产中的一切问题都能解决，也坚信问题只有通过计算解决才够专业~那么开始他就错了，因为即使像F=PS这样的关系也必定是从实践经验中总结得来，只是有人很早就把它写进书里，但并不代表它本来就是那样；理论计算和实际隔着太多的东西，而这些只能通过实践去一层层剥离。
4 E' C7 r0 ?: c0 w7 p) D6 C 油的粘度，油温，供油形式，静压腔的大小，工作台的转速，负载的变化范围，形成的油膜刚度，这些都会相互彼此影响，而你绝对无法在你的宝典中找到对应的公式，所以只能回到实践中去，在实践中一点点摸索，在已有依据的基础上附加条件一步步寻找规律，通过这样计算出结构验证结果进而定出原型机。当初看到总工给我的计算手稿只有惊呆，加起来足有一米长的公式，外加足足一页应对不同工况下的公式变形说明，都是十几年下来在理论和实践之间无数次对比验证的总结。
# l9 F$ O3 W4 g: ] 液压油的粘度会随油温而变化，但要是从不去现场不亲手摸摸不和调试的工人们聊聊就永远不会知道30°时流量计好用而到35°时流量计就失灵了。
9 f( b% c) M* ~ s% G 液压系统的噪音产生有一条是吸油口滤油器堵塞，不去亲耳听听，很难想象油泵吸空产生的响声有多刺耳。: ]4 A N, v" u5 |0 l) a: n
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希望那些想从事和正在从事技术工作的，抓住并珍惜每一次实践的机会，实践是检验和总结经验的唯一标准而有力的计算能使你说话更硬气。
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发表于 2017-11-23 10:01:31
