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6061T6铝合金强度比Q235还高,是不是在强度件方面可以替代Q235

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发表于 2017-11-1 09:34:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚注意到一个问题,6061T6铝合金屈服强度280MPa,该值比Q235的屈服强度还高,Q235屈服强度为235MPa,那么是不是一些强度件,比如悬臂梁之类,用6061T6材料,比用Q235或者其他钢材更有优势?
+ o3 ~5 l2 Y/ M1 O
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发表于 2017-11-1 09:48:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 liushaobo1989 于 2017-11-1 09:50 编辑
4 Q- y6 Y5 y5 R- p5 _/ g. m2 r# F% [8 j& n8 H$ Y/ U6 v/ w  g# k
   你比较下弹性模量,铝小,同样截面,钢抗变形强,不能随意换。最近设计一个底座,现在变形0.2mm,换成同样截面铝型材变形就太大。

点评

的确,弹性模量两者差一个数量级,不过钢材一般只校核强度不校核刚度  发表于 2018-6-14 10:30
发表于 2017-11-1 10:53:01 | 显示全部楼层
现在汽车厂不就在宣传自己的悬架摆臂用铝合金材质么,强度增强还能减轻整车质量,进而减少油耗
发表于 2017-11-1 11:02:32 | 显示全部楼层
T6的热处理,不是那么容易达到的。。
: ~2 s$ \/ z- u- b
  H" l- a+ O6 p' d大件做成T6,估计不是天价就是高价。
# q2 A$ S2 l5 r! i' P# ]5 G
& x; G( _. W& W& `飞机上都能用,汽车上用也没什么关系。$ s4 n: @2 e, [+ `7 R
1 c9 J) |$ L& m3 {7 p
想普及,价格下降才是硬道理。
发表于 2017-11-1 11:13:01 | 显示全部楼层
T4,T6是大厂比较有优势,之前在大行,还是做得比较好。
发表于 2017-11-1 14:06:06 | 显示全部楼层
覃福永 发表于 2017-11-1 11:13
3 c! R3 X( j" q" J- @- ?& ^( xT4,T6是大厂比较有优势,之前在大行,还是做得比较好。
$ [' u: u6 T4 g$ r/ \1 M) A8 T
做自行车的大行?  M* B& R  O# m
发表于 2017-11-1 14:07:55 | 显示全部楼层
不能只考虑屈服强度的,同样强度下铝的变形能满足你的要求吗?
发表于 2017-11-2 22:20:06 | 显示全部楼层
成形极限 发表于 2017-11-1 14:06/ {. [: t2 ~; j3 W' h/ D1 W
做自行车的大行?

: o, a, N5 q! K/ V/ O, k是的,米国的牌子,其实老板是我们中国的。- e4 o2 n9 b: \4 H: e' g$ l
发表于 2017-11-2 22:42:58 | 显示全部楼层
:hug
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发表于 2017-11-18 20:32:50 | 显示全部楼层
通过改变截面形状提高刚性后完全可以
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