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6061T6铝合金强度比Q235还高,是不是在强度件方面可以替代Q235

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发表于 2017-11-1 09:34:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚注意到一个问题,6061T6铝合金屈服强度280MPa,该值比Q235的屈服强度还高,Q235屈服强度为235MPa,那么是不是一些强度件,比如悬臂梁之类,用6061T6材料,比用Q235或者其他钢材更有优势?
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发表于 2017-11-1 09:48:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 liushaobo1989 于 2017-11-1 09:50 编辑
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   你比较下弹性模量,铝小,同样截面,钢抗变形强,不能随意换。最近设计一个底座,现在变形0.2mm,换成同样截面铝型材变形就太大。

点评

的确,弹性模量两者差一个数量级,不过钢材一般只校核强度不校核刚度  发表于 2018-6-14 10:30
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发表于 2017-11-1 10:53:01 | 显示全部楼层
现在汽车厂不就在宣传自己的悬架摆臂用铝合金材质么,强度增强还能减轻整车质量,进而减少油耗
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发表于 2017-11-1 11:02:32 | 显示全部楼层
T6的热处理,不是那么容易达到的。。
' w- C+ U) B9 I. h) y  W! u, y0 _* [" J6 `* p
大件做成T6,估计不是天价就是高价。
8 Q  _$ T2 ]. u1 R3 G- x, B; x" d/ Y+ G/ D5 p
飞机上都能用,汽车上用也没什么关系。. w  U) w2 s' k8 l
1 j! m: }$ p* F! Z, z  i% O) ^
想普及,价格下降才是硬道理。
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发表于 2017-11-1 11:13:01 | 显示全部楼层
T4,T6是大厂比较有优势,之前在大行,还是做得比较好。
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发表于 2017-11-1 14:06:06 | 显示全部楼层
覃福永 发表于 2017-11-1 11:13
; n: V$ d8 k6 N3 V) qT4,T6是大厂比较有优势,之前在大行,还是做得比较好。
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做自行车的大行?
& ^, X& c2 ~; i$ Z* e6 l
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发表于 2017-11-1 14:07:55 | 显示全部楼层
不能只考虑屈服强度的,同样强度下铝的变形能满足你的要求吗?
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发表于 2017-11-2 22:20:06 | 显示全部楼层
成形极限 发表于 2017-11-1 14:067 X; G% ^/ X6 p# X5 b5 t- S
做自行车的大行?

1 y/ B/ e4 m3 j8 Q) K9 c( I8 Q4 c是的,米国的牌子,其实老板是我们中国的。* G2 l! k' _% F8 Q
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发表于 2017-11-2 22:42:58 | 显示全部楼层
:hug
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发表于 2017-11-18 20:32:50 | 显示全部楼层
通过改变截面形状提高刚性后完全可以
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