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航空插的触点是如何加工的?

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发表于 2008-4-24 18:02:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家来说说看,量很大的,绝非一般的机加方法

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 楼主| 发表于 2008-4-24 18:11:17 | 显示全部楼层
特写

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发表于 2008-4-25 06:13:54 | 显示全部楼层
小汪网友好!
5 V1 G+ n0 L" e' i1 p* Y.* L- R& G( [; u, B2 n+ a! M
这个接插件是很难,我猜想:0 z8 {8 Y  x0 B1 N4 o: ]* B2 m8 P' D
1,胎芯是由对接的两件组成。
! G  F! L* F1 m7 q, ]2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
  B9 [! a# J( z/ t' L' g3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
0 e; [" \0 g6 w" d6 g4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合模线,如要消除这道合模缝线,
. _  X7 }1 S9 i; @* B- f插件要在径向旋转90度,再压一次。, Y0 E4 n) E. z# e0 }
.
4 \1 u0 K# }) `2 c/ `6 O& Gsyw   080425---06.13
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发表于 2008-4-25 09:18:00 | 显示全部楼层
应该就不是冲出来的,车完再铣,或者直接车铣出来。这玩意有0.3的加工费一件吗?
) a6 @' `9 \# @' Q1 E- e; p5 B
% [5 `! s* b' u6 t
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表   I7 T" U1 Y% w7 b$ n7 F4 U
小汪网友好!+ t9 U: I/ b: ]2 r+ I$ a: T
.
0 }3 J1 i  P; k9 B0 h这个接插件是很难,我猜想:1 C+ N- D9 u9 H9 J1 O) {( B
1,胎芯是由对接的两件组成。# [3 U, O1 k  \9 K8 r) _
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。7 ^3 Q% A" B  \' J7 L6 f' L* u& r1 C
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
/ g  Q2 i1 F+ V- F$ ?3 n4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
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发表于 2008-4-25 10:53:49 | 显示全部楼层
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:: _2 c, w' Q) P7 R  p( `6 W8 N6 u& b
; I+ ^% Y0 a) `
1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出一只,一台车床小时产/300件以上,轻松日产3000件。, _+ V0 ^8 I. V) F: x
& q! F- f- y, K- b5 ]: d

' h4 D# @5 K# A' L# l2:自动铣床全自动震盘下料,效率应该没有车得快,150件/小时应该也没问题。7 i6 g  N+ g; ]& K" |+ V

' v; a, m+ V1 S2 s* h" N
. a' |- x1 V$ I3 d   这个东西有多大量??一般不超过10万件以上,够不上“量很大”的标准,一般如果属于常规标准件,大量的话一般是50W到100W件的数量
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发表于 2008-4-25 19:02:28 | 显示全部楼层
小汪网友好!
' c/ W: x: o5 H, z5 T8 C.
+ y" y: O" S2 W. x! X3 u  x3 P你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?% V- p5 x* A* z
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。
6 l5 u0 L. L1 n3 ~6 H5 v( M.- h8 M( Y$ M. w% Y* s7 h( p/ O
syw  080425---19.02

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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:17:35 | 显示全部楼层
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表 6 D/ `  f' Z  p+ B- M% u! t+ R1 c& K
小汪网友好!. P7 Q$ S4 z0 Q  h9 V3 l1 L) h. C
.) ~2 X9 ~4 G, U5 L  C
这个接插件是很难,我猜想:
. k4 P( R8 {# t4 V4 Q- {- q1,胎芯是由对接的两件组成。+ |* f) }7 b/ |+ c$ I' }. j6 G
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
( T, D4 Z' \- I# t3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
$ C8 L; V- E+ j3 ?0 B) j( c4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...

8 e+ L. `: p0 w" K9 A$ K' O- P* Q% c) p
回开门造车网友:
, K, q* ?9 O: l首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
2 w# u* O7 Z" I0 ]照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和插件装配。
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发表于 2008-4-25 20:17:45 | 显示全部楼层
老大你这种是钣金拿片片冲出来的,他那个一看就是机加工出来的,隐约还看见外圆等地方有车刀纹.高级的电源连接铜插头都是机加工出来的,
) G& y/ x& j- V5 e( y: U# z& Z4 M3 F5 A( h4 M+ v  D
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 19:02 发表
4 m3 H0 P7 s+ m小汪网友好!% s( h$ Y) t8 Y; s* O/ {& O
.* s$ i; a2 J0 Y& J. `
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?
: N$ {5 A+ E8 Y# e  O1 Y“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。2 u6 r# d2 E" @! |* D
.& J. ~, |! c/ E
syw  080425---19.02
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发表于 2008-4-25 20:20:37 | 显示全部楼层
这那跟那啊,开门造车说的就是那个铜件的加工工艺,他不是说塑料的加工工艺,哪个塑料怎么会是冲出来的.$ g7 t5 y6 M2 S2 G$ u
" I1 w; n2 }) V% Z* N4 i1 s

: S6 K3 E1 R( [; P  |: G3 G& K5 H  b% p6 w7 u) O9 |
原帖由 dongjing1983104 于 2008-4-25 20:17 发表 " u5 _) \5 f& A' M$ L$ W

  j/ i! Z9 U/ H6 b& U- L3 `1 v. {( M, V

" j" @0 q( n$ o& {
+ h$ j0 M' o$ f# i回开门造车网友:
. [1 H  S: l& [( c' ?首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。# _; C, u; K9 ?9 @- k3 {5 f- j
照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和 ...
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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:24:34 | 显示全部楼层
[quote]原帖由 追风传说 于 2008-4-25 10:53 发表 3 S! l7 ?. S% i0 C$ `  X
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:
5 q2 ^3 Y) A* H; V8 j7 H) s/ N! b
1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出 ... [/quote9 f3 h, H% L' J
配线的时候都会用到的,量不可能不大,没见过你所说的那些加工设备。想想装夹也会是个很头痛的问题。; Q! A3 i1 B' w, G
明天发个清楚点的图片给你。。
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