新技术在维修中的应用* @: W, K/ a6 u% e" Y
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我们日常的维修工作，很大一部分精力其实是在对故障的判断这个环节。面对一台趴了窝的机器，首 要做的，是找到问题所在，再根据具体情况采取合适的方式进行机器性能的恢复。
5 d: Y# d- n" w' k7 m 真的找到了毛病，剩下的好像就比较简单了。需要调整的地方调整好，破损的零件更换掉，等等。由于修复手段和成本等原因，一 般通用设备，更换故障零件比修复故障零件还要普遍些。当然了，像滚动轴承之类的零件，一般不用考虑修复，直接更换就好了。 " r$ Z5 L3 }0 ]2 g
不过，确实有些零件，如果方法得当，修复的效果不比更换差。 - ~+ V6 p& T v2 Z+ ^
! b9 ~) N+ `* P, }& D ` 10多年前，刚刚工作不久，曾经经手过一台无心磨床大修。其实，设备保养的还好，但是主轴精度不够了。全部拆解，发现磨头的6片轴瓦，有3片的局部有轻微线条状划伤。主轴的滑动轴承部位有少量划伤。
- J5 Z6 k$ f, L8 J5 {' j+ F 主轴修复比较简单，磨掉表面伤痕，镀硬铬。再磨到尺寸，研磨抛光。新的一样。) K$ z4 g! b% h# b
主轴原轴瓦的工作面，刮削的很好，小小的圆点，均匀整齐。师傅开玩笑说，咱们的水平，刮这个轴瓦，估计越搞越糟。于是，用 金相砂纸将划伤的地方轻轻打磨，去掉划痕。那个年代，特氟隆工艺还比较新鲜。我们把轴瓦送到了喷涂车间，表面涂特氟隆。这个涂层不是一般不粘锅的那种，是我们军品车间喷涂在飞机燃油泵上面的。耐磨性很好，且有很好的自润滑性能。
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所有零件准备好，安装调试。冷状态，主轴间隙一般调到0.015mm 左右就行了。灌油试车，震动比较大。拆掉后主轴做东平衡，再次安装，运转良好。
/ e% x4 D( D0 M e3 H 继续缩小主轴间隙，到0.012mm, 运转正常。( T' h/ Z5 C0 F0 q0 g/ Q" F9 k
继续缩小主轴间隙，到0.01mm， 运转正常。师傅说，这个间隙，如果是普通铜瓦，已经不可靠了，抱轴的可能性很大。
$ \! |& V+ ?8 V* T7 C9 b 运转一天后，继续缩小主轴间隙，到0.008mm， 开车后10分钟左右，“吱”的一声，主轴抱死。马上停车。
8 {( i: }- s6 [3 v2 x5 { 提心吊胆地拆开主轴，发现轴瓦的特氟隆表面，除了轻微的摩擦痕迹，失去了原始的光泽外，没有任何被破坏的痕迹。松了口气。于是，再次把主轴间隙调整成0.012mm.交付。 3 ?5 S I: `+ s: b3 i# i* y
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事后师傅说，他以往调这种动压轴瓦，曾经试着把间隙缩小到0.012以下，但是基本无法工作。这次只是为了试验一下，特氟隆涂层在实际应用中，到底能够起到多大作用。* h* I2 m5 E8 E+ t; s
实践证明，在这个应用中，新的技术，可以将主轴间隙缩小13%。间隙的缩小，可以近似的认为提高了主轴的运行精度。更重要的是，涂层对铜瓦和主轴都能够起到良好的保护作用，延长部件的工作寿命。 ' U5 N' ~& z+ O$ h5 v/ _
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天水蓝 2008-04-23
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1 i8 [) L! B C9 F: N B/ u[ 本帖最后由 天水蓝 于 2008-4-23 15:59 编辑 ] |
发表于 2008-4-23 15:56:51
发表于 2008-4-27 23:25:52
支持，虽然有些做法根据实际情况还难用的上
