液压系统由于内部结构复杂，对油品、环境等有一定要求，加上液压系统故障很隐蔽，因此，对于故障的判断难度很大，一旦发现故障原因，处理起来反而要容易一些，从某种意义上来说，液压故障与电气故障有相通之处。根据各种液压元件的结构何功能特点，积累液压系统实际工作经验，我们将液压系统件常见故障判断、处理方法规类如下：# `# W- l, G' m' ?3 x; A4 _
序号 故障 发生原因 处理措施4 \: o8 I5 N5 f; v( E6 ?( ^+ H
泵的故障分析与处理0 c7 S( O+ l' j# b" H- @5 ^
1 泵不出油 1.转动方向错 1.立即停泵防止破损，改变电机方向) v' P$ H+ y, R' }# u- n
2.吸油管堵塞 2.清除堵塞物4 X6 Q1 @, X; V
3.吸油管气密性不良 3.检查管道连接，旋紧螺钉，更换密性/ K" D3 i' x/ f3 }9 L- b
4.泵轴转动过慢，不能吸油 4.达到规定转数
/ H& D8 k$ m! Z$ H& Y 5.油的粘度过高（温度过低） 5.检查电加热器与温控器，换油
% f `9 V6 T) B3 m 6.变量泵的排量为0 6.检查泵的变量机构
; O% y5 M2 z! B, c 7.内部零件磨损或破损 7.更换或修理内部零件6 G; A6 T3 @4 H0 w& j
2 泵产生杂音或噪声大 1.吸油管堵塞 1.清除堵塞物，必要时测量泵的振动，并分析
) D: Z# q+ `0 t( N 2.从泵的轴封进气 2.更换轴封' B& `. D8 |8 i/ g& S; U
3. 油的粘度过高（温度过低） 3. 检查电加热器与温控器，换油
) p X- ^0 ~" z) Q0 e 4.泵的转数过高 4.降至泵的额定转数3 F; Q6 S7 W% v+ n) r0 g( d: t
5.油箱内有气泡 5.消除回油管密封不良，向油管内充油
' e0 b9 ?7 f, \# D$ N# _" ~9 N* | 6.油箱上空气滤清器堵塞 6.清理空气滤清器
, \: `( [0 U+ j/ ~ 7.联轴器有异常声音 7.重新按规定要求找正，并拧紧各紧固螺栓，更换联轴器7 O7 t9 l0 ^8 I( z/ u1 k0 v8 o
8.泵内有异物，内部零件破损或磨损 8.清除异物，更换或修理内部零件' Z2 @0 H& o# c! P
9.变量泵的变量机构工作不良 9.更换变量机构或进行修理、清洗" C* d5 ^8 D2 \( |1 h: X
10.吸油管气密性不良 10.检查管道连接，旋紧螺钉，更换密性
' K) B/ c, f& Q; T0 b3 泵流量不足 1.泵内部零件磨损或破损 1.更换或修理内部零件，处理后再使用' k# V3 r4 [3 r: e+ i- @: ?( L+ i3 M
2.发生气蚀 2.消除气蚀（参照上述1、6、10）7 @* ]3 U" ?0 Z! T8 ], W
3.吸入空气 3.防止吸入空气（参照上述2、6、10）
; W, }+ j8 P1 z- V2 e+ J 4.变量机构工作不良 4.更换变量机构或进行修理、清洗: u' Z5 P0 P7 ]: L' r
5.油的粘度过高（温度过低） 5.检查电加热器与温控器，换油. z3 S% Q+ f; }7 t: s0 Q2 y
6.泵的转数过低 6.升至规定转数
0 \' L+ p$ G+ S3 v; X1 Z 7.变量泵安全阀工作不良 7.更换或拆洗，按规定重新设定3 d9 w! h. G6 {/ ?, C+ T7 ]/ u
4 泵轴封漏油 1.泄漏油管堵塞 1.清洗泄漏油管（检修时处理）9 ^# }0 \' k7 J1 c
2.内部漏损过大，轴封内压力增大 2.修理内部零件
2 V$ W$ l/ S9 e 3.轴封破损或轴上有缺陷 3.更换油封或换轴+ H4 O% C8 Y. a
5 泵内部零件短期内磨耗或烧损 1.装配不符合要求 1.按要求重新装配（事故检修）5 t' g5 U7 ?( r# Q$ f3 ~
2.工作油污染 2.更换工作油，更换过滤器滤芯; a `# ^1 x/ |* J
3.工作油混入水和空气 3.清除混入水和空气的因素
' P" o" r5 z4 T3 ]" ^ 4.泵润滑故障 4.消除润滑故障
7 ~: T V: s- G! Z) M8 p `, C6 g: E! b2 d2 h: @
溢流阀的故障分析与处理! Q/ w+ I( r6 f7 H! s! c, q
6 压力不稳定,波动大 1.弹簧弯曲或太软 1.更换弹簧
) I$ P! [& W6 G7 u 2.锥阀与阀座接触不良,有杂质卡阻或锥阀磨耗 2.清洗、推动导杆使其接触良好，或更换锥阀+ K: [7 E; p0 L* f
3.对于直动式溢流阀、钢球与阀座密合不良 3.检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座9 ]- }3 I. X/ p6 B) X
4.滑阀变形或拉毛 4.更换或研磨滑阀3 ?1 O9 W9 [$ t& x2 o
5.阻尼孔堵塞或油污染 5.疏通阻尼孔，更换清洁油液
/ } Q% E' c9 k0 |6 {+ U: ]% b% P 6.油液有气泡 6.完全排除系统的空气
( v1 W; B3 v1 J9 e7 调整无效 1.弹簧断裂或漏装 1.检查、更换或补装弹簧: q/ C- Y) J. i; S
2.阻尼孔阻塞 2.疏通阻尼孔+ S0 Y. E! D. }
3.滑阀卡阻 3.拆检、修配
! O. g7 q6 P3 o, l: R) h9 Z 4.进出油口装反 4.检查油源方向
, M! I# F7 I8 s( E3 G- \& _ 5.锥阀漏装 5.补装
) T/ I2 l# {4 s1 o$ f3 @8 内外泄漏严重 1.锥阀或钢球与阀座间的接触不良 1.检查、研磨，如磨损大，更新锥阀或钢球
) B! }3 s: H2 f/ i" w) [: A 2.滑阀与阀体配合间隙过大 2.检查阀芯与阀体间隙
, r: Y, Y; T% a$ V d* y 3.密封破坏 3.检查、更换密封
1 `" H9 v6 D5 g! ^, r& W9 噪声及振动 1.弹簧变形，不复原 1.检查并更换弹簧) K# |) o3 W& z6 A( x9 c
2.主阀芯卡阻，动作不良 2.检查阀芯并修研，使其灵活，检查滑阀与壳体的同心度
8 u; ]; h! ]9 ]: L/ W( t 3.锥阀磨损 3.更换锥阀
) M9 i- K! V- s1 p 4.出油路中有空气 4.排除空气! r! G8 J+ ]: k/ t2 H4 G& A
5.油量超过允许值 5.更换与流量对应的阀4 W. l5 q. ^/ x8 ~+ ~
6.和其他阀产生共振 6.略改变阀的额定压力值（如额定压力差0.5Mpa以内，易产生共振
# J- X6 T! Q% U$ P, U8 y$ r5 P9 ~10 压力不能充分提高 1.回路系统内其它元件漏油多 1.检查各元件进行修理或更换3 J$ m& t \* O" w) F
2.阻尼孔阻塞或阀体污染 2.疏通阻尼孔或清洗阀体# K7 K5 l1 k% Q6 V
减压阀的故障分析与处理0 C N g! u. R! S: H
11 压力波动不稳定 1.锥阀与阀座接触不良 1.修理或更换
" v7 E3 @; Y2 c8 a 2.锥阀调压弹簧弯曲或太软 2.更换新弹簧* q% L0 p' D8 N, \! m
12 不起减压作用 1.泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力 1.泄油管单独回油箱
- ], A1 u$ X7 x# _+ g3 W; v 2.主阀芯在全开位置时与阀套卡死 2.修理、更换零件，检查油质 ^2 E; d5 P/ q% V" ]! s
换向阀的故障分析与处理
0 _3 o; m0 ^ B/ m7 Y13 滑阀不换向 1.滑阀卡死 1.拆开清洗赃物，去毛刺
" K% {& Z! B8 M- b) B' ]. U 2.具有中间位置的对中弹簧折断 2.更换弹簧
9 u, _0 J) b0 j0 ^4 v" v+ b" ] 3.操作压力不够 3.操作压力必须大于0.45Mpa
7 B: Z# k \* S 4.电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不够 4.检查、修理、更换
. t% E; h5 Q$ |; g+ V. ~+ z 5.电气线路故障 5.排除线路故障- ~9 U. T4 w0 e U# m
6.液控换向阀控制油路无油或被堵 6.检查控制油路- x, A/ ?& T) G9 P: \! y- u
14 换向不到位 1.滑阀卡住 1.拆开清洗阀孔与阀芯" o3 v1 e Z4 T7 x7 o5 O' Z ~
2.电磁铁推杆端部有毛边，多因手动不当而造成毛边 2.修磨毛边，或更换电磁铁
* W$ Z6 f3 e, z15 电磁铁控制时有响声（电气参与） 1.滑阀卡住或摩擦力过大 1.修研或调配滑阀
$ _# f9 S7 i& ^; n3 K; v, y$ e5 f 2.电磁铁不能压到底 2.校正电磁铁高度2 C2 H6 h) S1 L
3.电磁铁铁芯接触面不平或接触不良 3.消除污物，修正电磁铁铁芯或更换电磁铁) W8 F" s$ J; K2 O# }
液控单向阀的故障分析与处理 g% ^9 R/ n5 q6 i
16 逆向打不开，油液不逆流 1.控制压力过低 1.提高控制压力，使之达到要求值6 \5 m+ f3 T# Y Z
2.单向阀卡死 2.清洗、修理) }& D5 }3 c6 o3 K+ J n! P
17 逆方向锁不住，有泄漏 1.单向阀在全开位置上卡死 1.修配、清洗阀芯4 J- j& y1 U' s. @, {( s; Z) ?% r/ r
2.单向阀锥面与阀座锥接触不均匀 2.修研或更换9 f! v) C$ z- N' e8 C- T
节流调速阀的故障分析与处理, G) R! A5 n3 d; E6 F$ m
18 节流作用失灵调速范围不大 1.阀芯与阀套或阀孔的间隙过大，以及系统内部泄漏 1.检查更新泄漏部位零件与密封
( _% F, _: h$ O# f8 I9 c# a! d) K 2.节流孔阻塞或阀芯卡死 2.拆开清洗，使阀芯运动灵活3 @: K( V: X( e- M
19 运动速度不稳定 1.阻尼装置堵塞，系统中有空气，出现压力变化及跳动 1.拆开清洗，系统排气4 S6 b( S& j* x9 {: O
2.在简式的节流阀中，无压力补偿，因系统负荷有变化使速度变化 2.检查系统压力阀控制是否正常
, `7 D+ C. @" \" t, ]5 @; v) Y. b/ T# i- i& D' X( v, J
液压缸的故障分析与处理
4 m. o6 B/ v0 c. u+ b20 爬行 1.缸内及管路有空气 1.通过液压缸的排气点排气! G$ s* k& \& x' }
2.液压缸端盖密封压得太紧或太松 2.调整密封圈不紧不松，保证活塞杆能用手平稳地来回拉动而不挂油; I4 F i& Q. b
3.活塞杆与活塞不同心 3.校正二者同心度
1 C. ^4 ~& ^; ~# m 4.活塞杆弯曲 4.校直活塞杆9 B- V0 L+ `! C9 f9 }
5.缸内腐蚀、拉毛 5.修去锈蚀与毛刺，重者须镗磨" p6 y: U; ?0 t. D. p
21 冲击 1.端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用 1.修研单向阀与阀座
, @5 `# R$ N) o& k; _; e/ Q% g22 推力不足或工作速度逐渐下降乃至停止 1.缸体和活塞配合间隙过大或密封圈损坏，造成高低压腔互通 1.单配活塞与缸体的间隙或更换密封圈
+ Z0 ]- g, u N" b% T* e) y. a5 w& { 2.缸端轴封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加 2.放松油封，以不挂油为限，校直活塞杆
) j" K% R- Q3 A1 h 3.由于工作时常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良（局部有腰鼓形）致使两高低压油互通 3.镗磨修复缸内孔，单配活塞3 |! n j; l/ {7 P) Y* j
4.泄漏过多 4.检查泄漏，紧固各接合面7 M/ o/ L4 N/ V: L7 y8 ^
5.油温过高，粘度减小，内泄漏增大 5.分析发热原因，降低温度至使用范围2 z! @; H+ d [
系统油温不正常升高的故障分析与处理$ V4 k7 z3 R/ B+ ^0 n
23 系统油温过高 1.泵出口及系统回路中的安全阀压力设定过低，使得安全阀有溢流或安全阀额定压力过低 1.重新设定安全阀至要求值或更换为额定压力较高的安全阀
2 w, j' r" _, i: r7 z5 I" X 2.阀的内泄漏量大 2.修理或更换内泄量大的阀1 W, A* A8 F% o. T# Q; V1 t' [
3.泵由于磨损而造成内部漏损过大，泵壳温升高 3.修理或更换油泵
4 D6 w+ t$ {9 g0 T9 E7 _7 s8 ] 4.油箱内油量不足，油液循环太快 4.向油箱注油到规定液位. |/ m/ [/ F% j8 |# q8 @1 |
5.冷却器进、出水阀工作不良，油温自动调节装置有故障，冷却水中有赃物沉淀堵塞在冷却器内致使水量不足 5.修理冷却器、阀门、修理调温装置，清洗进水过滤器，使水量达到要求
& p( g1 ^6 m8 g5 ^0 s$ F 6.其它热源传来的热及辐射热太大 6.加强通风5 J$ Q- U2 c2 @, ~
系统流量不足、压力不足的故障分析与处理0 A7 T# L" H/ B) E' x7 Z
24 流量不足、压力不足 1.泵的流量不足 1.检查泵的变量机构是否灵活，吸油管的气密性及电机转速，并做相应的处理4 z( f6 W: N9 c( B: ?( u- W% a
2.溢流阀工作不良 2.拆开溢流阀检查锥阀与阀座接触是否良好，并作以处理; V. n* f. D$ }. G2 n
3.溢流阀的遥控口打开 3.遥控口换向阀的滑阀泄漏过大3 u$ J+ r5 T/ t$ T0 S- Y
4.阀和油缸等元件内部漏损太大 4.检查各元件漏油量以及油的温度，并作相应处理8 q" Y9 s" g* v5 B& x( I
5.油通过系统内的阀返回油箱 5.检查各阀的动作是否正确，然后作调整
- B* G: ?" }" [% y 6.流量控制阀工作不良 6.改变设定值，改变工作不正常状况" D5 H0 J( C6 w
7.蓄能器漏气 7.更换皮囊，并充氮气
6 V6 q) g0 p& r4 t8 r3 O 8.管件、软管漏油 8.更换密封或软管，消除管路泄漏 |
发表于 2008-3-30 19:03:21
