秋蝉你好，5 ^* C5 p- L0 l
看了COMER的图纸，减速机内侧为柱塞马达，高压腔，外侧为二级行星减速低压区，两腔不通，靠加入的液压油润滑。外壳上两个螺帽为加油口。
0 L z, s9 ~8 X* G, `5 _; {: I$ l3 [你分析没错：若是液压油将端盖击穿，应是油封问题，高压油进入低压区。
2 f7 r& z0 \) a; ^8 h% W. M我用过意大利另一家马达减速机，发生过类似问题，原因很多：
7 N, o$ E! M! A4 ?& m1，背压极限为2-3BAR,回油管太细，背压过高会击穿油封。建议换根粗管。$ d* F& [: g. B
2，若使用闭式回路，应保证泵的低压溢流阀压力高于冲洗阀的低压溢流阀的压力，至少2-3公斤，否则冷却油补不够，回路油温过高，油封容易损坏。测量两个阀的压力，通常泵侧压力19-23，马达侧15-20。
: K' K$ u, s7 J- j3，低压回路中的背压不能过高，若超过2-3公斤，补油泵供油就溢流了。
1 g& V, B1 n) P* b4，减速齿轮内可能有杂物 { K$ m, [; }" N3 M5 i Q
5，制动在慢速时打不开，你说后退出问题，是否为慢速。若采用双向平衡阀制动方式，建议将平衡阀压力调低。9 B9 f0 L2 t9 F( ], ]+ o0 `, m
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请传泵马达控制回路的图，以便分析问题。1 F1 n0 T6 H6 I# C
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-8-7 07:23 编辑 ] |
楼主: qiuchan
发表于 2008-8-7 07:16:12
