对孔的倒角大小（非直径）如何做检查？

topnqy

各位大虾：

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     问个机加工的问题，对孔的倒角如何做检查？比如发动机缸盖结合面处的倒角要求控制，太大，有存在泄露的风险。
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+ U, ?6 m! \) x: i* I0 y$ Q现场开始有复合的检具（即测孔深，又测倒角的大小），后来使用是发现两者之间无法同时保证尺寸，就放弃不用了。

扬天测量

现场开始有复合的检具（即测孔深，又测倒角的大小），是牺牲考虑其中一个误差的方法，要是想比较准的测倒角，需要专门做一个适合的检具。你在原来的基础上把深度部分去掉应该差不多吧？角度本身的误差测不成

topnqy

谢谢你的建议！

4 Y/ m7 }4 n. L  I其实对倒角只要求不要太大就可以的，但是由于控制计划里有写对倒角大小的检查，我的想法是用卡尺或直尺能测量出倒角的高度就应当可行的了。
" c7 O: {7 a' U& U; h; \  但是车间认为不好操作，的确用尺测量1MM的距离是有点强人所难。但是为了即将到来的16949评审，又需要对倒角进行控制。
  如果不做检具的话（可以定做，但是订购周期比较长），还有什么更好的途径没有？

一剑飘红

这个倒角啊，一般说来有4个量：大端直径，小端直径，深度和角度，他们组成一个封闭的尺寸链，知道3个，便可以求出第4个。对倒角的控制要根据产品的要求。通常情况：小端直径是钻头钻底孔的直径，可以通过通止规测量底孔直径开控制（当然，如果是铰孔等精度较高的场合，需要用机械式、气动式或者电子式量规测量底孔直径－这取决于孔的公差）；倒角的角度一般由刀具本身保证，除了一些有特殊锥度要求的中心孔、工艺孔之外。这样倒角的测量实际上就是倒角深度或者倒角大径的测量。他们的机理是一样的。在北美体系中，一般使用倒角深度规加以测量。这种检具的设计关键是计算基于标准球的包络尺寸，具体算法可参见相关标准。这可以回答楼主的第一个问题－“对孔的倒角如何做检查？”

8 ^. g  U1 V6 F- ]" G& y. I楼主的第二个问题说道“现场开始有复合的检具（即测孔深，又测倒角的大小）”。2楼扬天说的很对，“牺牲考虑其中一个误差的方法”。因为是做简单检具，这是基本的思路，如果考虑二个变量同时测量，那么检具本身不仅变得复杂，而且测量的可操作性和精度均会有问题，因为这是两个关联的量，除非你做到测量一个量是不依赖另一个量。比如用投影仪，他可以把角度和深度分离测量。如果是做倒角深度功能量规，量规定位一般是在倒角锥面上，角度的变化必然影响深度的变化，所以两个量同时测量，这样的检具必然变得复杂，复杂的后果必然导致可操作性和可靠性变差。

  r2 H/ f3 D7 b0 z& I楼主的第三个问题“为了即将到来的16949评审，又需要对倒角进行控制。”控制是需要的，体系上的问题需要从体系上理清：做一个量规是控制方法，通过刀具对刀后保证也是一种控制方法，为什么不能用呢？在Ts16949体系中，控制的方法体现在控制计划中，控制计划的制定依赖于控制FMEA，只要FMEA分析中的RPN值合适，完全可以选取刀具控制的方法？当然，在一定程度上，特别是国内企业中，FMEA分析往往演变成一种数字游戏。但这从体系的流程上讲的通的，从控制方法的合理性上也是讲的通的。
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楼主说的“发动机缸盖结合面处的倒角”是指缸盖螺栓孔，定位销孔，主油道孔，或者凸轮轴瓦盖孔中的一种的倒角吗？这些倒角的作用仅仅是导向（加工和装配）的作用，用普通的倒角深度规控制应该没有问题。

qsjxs_2005

原帖由 一剑飘红 于 2008-3-16 16:50 发表
这个倒角啊，一般说来有4个量：大端直径，小端直径，深度和角度，他们组成一个封闭的尺寸链，知道3个，便可以求出第4个。对倒角的控制要根据产品的要求。通常情况：小端直径是钻头钻底孔的直径，可以通过通止规测量底 ...

6 X) s1 P+ v1 Z) g; z真的学到了很多.

圣无敌

版主分析得经典,
9 G( @! F3 j" b- u! h尤其是对第三点TS16949的分析,
" f, i9 t( C0 Y% j应该是汽车行业的人

国际化

一剑飘红是设备维护工程师，精通CMM和其他测量仪器。汽车行业发动机制造的。对PLC也很有研究，小弟佩服啊。

hfboy

佩服，都是高人，学到不少

曲阳

汽车行业的规范对于我们刚入行的人来说是很好的学习榜样，可以引导我们规范的学习和工作。

topnqy

斑竹太强了，理解的深刻，学习了。非常感谢。