发动机缸体一般为铸铁材料，是可以补焊的，我觉得以下工艺挺好，可以参照：1 o$ P+ Z( {3 f0 w2 q
焊前准备
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r1.清除缸体表面污物，涂色浸透探伤，确定裂纹的位置和形状。
; p2 Q4 n* k) `; b2.在裂纹的端部钻适当大的止裂孔。
1 U' x' a G7 p& r( H \( t.用机械方法修60度的V型槽。
6 Y V9 A$ x# u' G u9 @. I6 l. D焊接材料
* w9 y( ]* Q6 j5 D& \, D" u选用那种焊条要根据焊缝与工件情况而定。长度300毫米，深度达40毫米的严重裂纹，可选用铸408及奥507焊条，直径为2.5毫米~3.0毫米，需200℃~250℃烘干3小时并保存在烘干箱备用。对于强调致密性而不要求表面加工的焊缝，应尽量不采用镍量高的焊条。
N# ^1 U' ^! @/ o! A2 V$ A5 V7 b焊接电源及电流 ' b3 H1 K+ q1 f0 z' ]1 U
7 E$ r' i/ ]& I( Q5 s选用AX—500型直流弧焊机，焊接电流为90—110A，奥507焊条直流反接，铸408焊条直流正接。 ; Z8 {2 M. f# R- M! R$ T& f* t
焊接工艺
9 o& @- M/ v. U# t! |: l1.焊接预热，采用氧—乙炔火焰预热，温度为60℃~100
( w: i* e" u* S2 V* N* ]& T2.采用“短弧、分散、间断、交替、多层”的施料原则，与母材接触的第一层采用奥507进行打底，每段焊接长度不超过20毫米~30毫米，每焊完一段应立即用小锤锤击焊道。
& O: ^" _3 u4 \3.严格控制层间温度，不得超过100℃。 ! f7 [$ R& T/ ~8 c6 k
4.施焊完毕，应用保温材料进行培埋，待冷却后，对上端面进行机械加工后焊接检验 # ]$ S" z/ a0 T9 T$ u& I
经修复后的缸体，应做水压试验，压力5公斤/毫米，3分钟未发现渗漏即可投入使用。 |
发表于 2008-3-10 12:56:30
