箱体类工件的测量--介绍三坐标测量仪的使用方法。

国际化

珍藏了半年好东西，真不舍得！：

syw开门造车

国际化网友好！

确实是一个很好的资料，使人们能直观的了解三坐标测量仪的使用方法。
故，将你上传的文件改名为：
4 a: g% o5 a# S0 b+ e3 B箱体类工件的测量--介绍三坐标测量仪的使用方法.PDF
; s# }' h# K$ C% W2 b5 _) W! ~! a
: w/ i' M. }+ t0 t以便于大家了解。
5 w6 q; b; k4 R( O, ]8 z
谢谢！
7 w' l, M5 t) }7 Z* j
syw  080109---05.21

国际化

syw开门造车：你好，你有所不知，所有的标题老鹰都会亲自编辑，并且老鹰站长编辑后的标题确实不错。因此目前考虑发表主题不使用标题亦可，反正老鹰站长会编辑。

syw开门造车

国际化网友好！
" x. F+ N0 }$ O0 C% S
非也！
: J0 O0 T4 A, L4 `我们网站目前的清新环境，是在老鹰和几位协管员的辛勤工作换来的。
, \' B# ]  d9 r0 i" Z! C链接一篇憨老马友的文章，感身同受。

0 O6 p* P' q9 @: v0 }. psyw  080109---07.26
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# j+ B: q& U2 Z% ~) W亲身体验，老鹰和管理员太辛苦了！
+ N& S5 }7 v# \+ {. m+ V7 J% nhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=63984

憨老马

是啊！题目最好能够让人一目了然。小时候作文老师就常说，一篇文章有一个好的题目，已经成功了一大半，所以题目很重要。
（不过我自己的语文水平不好，题目往往也不甚理想。 ）

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原帖由 国际化 于 2008-1-9 05:37 发表
syw开门造车：你好，你有所不知，所有的标题老鹰都会亲自编辑，并且老鹰站长编辑后的标题确实不错。因此目前考虑发表主题不使用标题亦可，反正老鹰站长会编辑。

! R3 Y# {; e" ^- Q哈哈 ，顶一下

一剑飘红

很好的资料，我已经拜读和收藏。内关于复合位置度公差的描述虽然使用了同样的例子，但比我在PATAC的培训要详细一些。

典型Powertrain箱体类零件有发动机缸体、缸盖、变速箱壳体等，楼主可否有测量密封面的经验？如缸盖的deck face, cover face，这些面一般有轮廓度、平行度、平面度、直线度等要求。楼主也提到曲轴孔的测量，从图片上看，是探针从瓦盖下进入，分别测量每档，这样可使探针变短，但是毕竟受装配干涉限制。楼主是否有使用带加长杆和平衡杆的长探针来测量？有些时候，特别是直列大排量轿车用发动机，往往装有平衡轴（平衡轴孔很深），机体上平衡轴孔的测量只能从一端进入探针，这个时候需要考验CMM能力的。
8 @2 G7 d, a. }' t4 Q没有看到楼主对于螺纹测量的描述。
楼主有否测过细长的油孔？

* k% W8 d* c) p% p希望能和楼主高手探讨这些问题。

国际化

一剑飘红你好：我从事的产品测量比较有限，仅我们自己（纺织机械）使用的齿轮减速机和汽车空调压缩机的前后盖，前后刚体，行星盘。因此我的水平有限，如果要我跳槽去学习更多的东西我肯定是不愿意的。我们的前后盖的确有很高的密封性能，但主要是靠有机浸渗和密封性能测试，我测量的不过就是位置尺寸公差是否符合图纸要求，最终决定产品装配后是否合格还是要通过密封性能测试。毕竟我是搞品质，并非搞测量，但我对测量有浓厚的兴趣。细长的孔测量的确是一件困难的事，特别是测量多个台阶孔的同轴度，当同轴读要求又较高时。罗纹我们的要求很低，仅起到连接紧固的作用，不需要测量。带加长杆和平衡杆的长探针我没有使用过，这个社区三坐标比我懂的多的。我是冒充高手的

一剑飘红

“国际化”大虾谦虚了。我们应该不是第一次交流，大虾的确是高手，单就本帖，我们就学习到了很多。谢谢！

清风拂晓

好东东,无私的与人分享,好人呐.在此多谢了~