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随着计算机软件及硬件的迅猛发展,4 c8 d" h( l- Y/ l. f7 Z3 M" y
使用计算机对一些工程情况进行模拟仿真越来越普及.... Z Z1 B/ G' w1 @1 z
发这个帖子是想和大家讨论下作为机械设计人员,
( q3 F: Y/ L8 d$ E平时使用有限元分析软件的机会多不多?
; t8 [0 U2 H+ N5 ]使用有限元分析软件仿真在你的整个设计流程中处在什么样的地位?9 y: ]% l! `' n! L: u
" }0 d4 d2 N; m! O0 d7 G- B( }以前在国企做承受高压高温的机械的结构设计,! R; f. V+ g7 p) M/ V1 q( \
对重要受载零件是专门有研究所的仿真组进行ansys模拟仿真,
- a) a2 @- Z# y1 H7 ~在设计方案评审时供专家参考,仅供参考而已,就象是让大家吃颗定心丸,大概了解下情况。: M% i( J4 ^" o* _7 t0 |
起个指导的作用,设计还是按照以前的旧有产品加以适当改进。
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( o' K! ?, Y" A# b有时候厂里项目主管需要对结构进行优化改进时,也会叫我这个对有限元分析一知半解的做个分析。
. F+ X! Q' ?" e: |% k5 n使用的proe的分析模块,网格划分是自动的,单元也是自动默认的(单元类型改不了吧?),将边界条件做个近似地处理后进行求解。然后查看应力及应变情况,给领导一个对零件受载情况大体上的了解。然后在针对性的改设计。/ L# U/ @2 P( n: O
个人感觉是对软件的使用不精通,出来的结果可信度太低,无实际意义。
- K; {, y6 `1 _9 {1 E- E8 D- l. l但有时候迫于缺乏其他高效的设计方法和计算手段,真的别无选择:
% K/ T9 _) J: g3 S9 ~+ h+ Y7 ]06年初时单位要求在1个月内设计一套30吨重卡的港口吊具(卡车底盘梁上无直接可以用于吊装的结构),时间紧迫的情况下,采用将车开到吊具上的方案,两个框形结构,底盘下一个,车顶上一个。使用proe建模,做结构分析,型材用工字钢,焊接缝处理为等强度实体,安全系数取2左右。最后做出来个庞然大物,主管和老师傅还不放心,主管手算了焊缝强度,不放心,又加了几个加强筋。试吊成功,但总工看着有意见:太浪费材料,三吨多的钢材啊,优化工作没做好。
3 Q6 J( U; f1 K1 L" ]3 x2 J) d ]个人认为这算是一个有限元分析决定设计而不最优化的例子,关键还是软件不熟练而影响了最终结果。
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现在做高转速高精密机电产品,使用ansys对其振动情况进行仿真是必须的过程。有专门的仿真组负责,做为结构设计者仍需了解软件使用,提出优化目标,并判断最后的结果是否合理。
* Y+ I9 n- U+ c如今有限元分析和我的工作密不可分了,目标是达到能熟练使用,争取自己可以解决简单实例,这样才能对别人的结果做出合理的判断。
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. V! N. i% n0 Q7 B' z& W: g难学的有限元分析成为了工作必须的一部分,不知大家做设计时常用到么? |
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