蕊 轴加工---请教

后街男孩521

请问一下冰雪钱楼主：我所画的弹簧夹具问题出在哪呢？我做夹具工艺是：1、做芯棒
5 ?: b& l7 J: e7 S: F% |' Z2、做弹簧夹，精车后线切割 3、装配    4、装配后稍拧紧，然后再放在车床上精一刀，这样就可以使其同心。但不知为何结果却不理想。
) K  d5 w# M6 v4 `1 A. J另照楼主的夹具，我想这样做后，螺栓拧紧后是从口上开始撑开，这样夹具外圆就成锥形了，对产品加工没有影响吗？

冰雪钱

回楼主：9楼大侠分析的很清楚，请看看。

机车战士

我分析楼主的夹具出现在你2个的开口，你是对称的2个开口，如果是 3个对称开口，应该解决问题了。冰版主的窝没看太明白。

cqmsq_2007

楼主的工艺有好像点问题：
. {/ t. ~8 ?; `1、夹具在未装工件的情况下，不管螺钉拧多紧，因胀套的变形的不均匀，胀套与芯轴的接触是不好的；
因此，精车一刀反而破坏了原有的精度。
2、夹具在装有工件的情况下，靠芯轴的锥度与工件的内孔共同作用，使胀套紧贴在芯轴的锥面上；此
- r1 m7 \* o8 i+ q& X% s( Y时，胀套外表面的的跳动，决定了工件加工后内外圆的同轴度。
3、由上，芯轴与胀套本身的精度安装精度决定了工件的精度。

另外，楼上说得有理！胀套开槽一般在两端各开3条均布的槽。

jz820418

按上面说工装应该可以保证零件的加工要求，我现在考虑是不是你的零件的内表面的粗糙度有问题啊
: t+ U; v; m& N# C. r: b工装自车过后，同心度是可以的，如果零件的内表面太粗糙的话，那也没有用啊，所以不但要考虑工装，还要看零件的实际情况

zuozi

支持16楼和14楼的意见！

凡人一个

楼主的夹具设计有原则性的错误。
如果要加工出来的产品精度好，夹具装上车床（磨床）后，都要把夹具的外径（或者内径）以及和工件接触的端面自车（自磨）一下，这样才能保证夹具和车床（磨床）主轴的同心度和垂制度。
4 n+ m9 q2 ]. i$ z  i% l6 Y+ ]1 R6 ]还有原则上是夹具等分越多越好，多了才能使夹具和工件的有效接触面增多，从而减少工件因夹具膨胀时的变型。
$ [" U+ s/ b% M/ I+ V2 D( h至于冰雪钱版主的夹具，最好在外套和内套之间加一个键销，使内套不会在装卸工件的时候和外套发生相对的转动，从而保证夹具的精确度。
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[ 本帖最后由 凡人一个 于 2008-1-11 12:55 编辑 ]

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不要胀套,直接套在芯轴上,效果会比用胀套好!

冰雪钱

17楼大侠是高手,涨紧轴口端壁厚一般不超过1mm才能起到涨紧工件作用,要加工键销有点难度
另外,17楼大侠,一般夹具有热处理要求,你所讲的夹具夹到车床上再加工一刀有时是不能实现的,如果不考虑夹具使用周期可以考虑你的方法.
2 q* e/ {8 j# _0 e) `- V$ y% C
/ U0 a: U9 s% I- `3 x4 u[ 本帖最后由 冰雪钱 于 2008-1-11 17:01 编辑 ]

凡人一个

冰雪钱版主你好：
+ i. N) q- o3 }" f! F* w! b如果装键销有困难，键销不一定要装的，大一点的夹具最好装一个。
* r' P2 }  H- R: C夹具热处理后可以用牌号为YS8的硬质合金车削，HRC64用YS8车削是没有问题的。