斜锲夹紧机构

DGUT · 发表于 2017-9-18 08:43:08

我感觉这种机构不好，气缸力经过斜面到工件小了很多，拉簧还要够大，要有导向才能顺畅复位。气缸还受到径向力，要用三杆带自润轴承的。我觉得还是连杆的好，利用死点锁死

中华小虾 · 发表于 2017-9-18 09:36:15

DGUT 发表于 2017-9-18 08:43
我感觉这种机构不好，气缸力经过斜面到工件小了很多，拉簧还要够大，要有导向才能顺畅复位。气缸还受到径向 ...

能做个简图说一下吗

elecrrys · 发表于 2017-9-18 10:15:20

2381031981 发表于 2017-9-16 09:21
良心问题，虽然我是来学习的，供参考

气缸和滑块之间那个三角形是同步带么？为什么设计的这么麻烦，直接一个直连杆连接不就行了么，是为了有柔性缓冲么？

2381031981 · 发表于 2017-9-18 10:22:34

elecrrys 发表于 2017-9-18 10:15
气缸和滑块之间那个三角形是同步带么？为什么设计的这么麻烦，直接一个直连杆连接不就行了么，是为了有柔 ...

那个就是一个加工件，不是同步带

xxtrumpf · 发表于 2017-9-18 13:08:58

用气缸加增力机构也可以实现夹紧功能

烟雨迷蒙 · 发表于 2017-9-18 13:24:20

这种方式我们的模具设计经常用到，没问题的

中华小虾 · 发表于 2017-9-18 13:33:46

烟雨迷蒙发表于 2017-9-18 13:24
这种方式我们的模具设计经常用到，没问题的

谢谢了

淡然 · 发表于 2017-9-18 17:58:42

我们用T型滑块，回程也需要气缸的力，不需要弹簧，这样比较可靠。只是滑块有磨损，需要相应的润滑措施。而且楔块上要加工滑槽。

机械——菜鸟 · 发表于 2017-9-18 19:19:37

同意楼上大侠们说的连杆机构，应该会更简单点吧。请参考快速夹具。

机械——菜鸟 · 发表于 2017-9-18 19:19:52

同意楼上大侠们说的连杆机构，应该会更简单点吧。请参考快速夹具。

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